NACIDO PARA EL MUNDIAL DEL MOTOCICLISMO, DISEÑADO PARA CORRER
En 2007, el Dainese D-air® fue el primer sistema de airbag en proteger a los pilotos de MotoGP. Desde entonces, se han recorrido millones de kilómetros en los circuitos de todo el mundo para innovar y ofrecer a cada piloto el sistema más seguro y avanzado con el que darlo todo en la pista, como los mejores campeones de la historia.
La protección superior que brinda el aire, para disfrutar de la libertad de mejorar el rendimiento, en cualquier condición.
0
Sistema independiente: sin conexión con la moto
4
Carga completa en 4 horas
14
Autonomía de la batería de hasta 14 horas
30
Fiabilidad comprobada de más de 30 años de investigación y desarrollo del sistema de airbag D-air®
D-air® Racing Shield 3X
D-air® Racing Shield 3X es la última versión del airbag D-air® incorporado en los monos de competición. El sistema está certificado para soportar tres activaciones, sin necesidad de sustitución.
Gracias a la tecnología Dainese D-air® FRS (Fast Replacement System), el usuario puede sustituir por sí mismo el generador de gas del sistema Dainese D-air® sin necesidad de asistencia oficial. El máximo nivel de protección, aún más versátil, siempre contigo.
DOS MODOS, PROTECCIÓN EN CADA RECORRIDO
El Riding Mode es el sistema de Dainese, disponible en las prendas D-air® de última generación, que permite elegir la modalidad de uso del airbag según se esté en la carretera o en la pista. Si seleccionas correctamente el modo de uso, te beneficiarás de la máxima seguridad posible en función de las condiciones a las que te vayas a enfrentar.
ROAD MODE
El sistema reconoce la dinámica de las situaciones peligrosas en la carretera y se activa para proteger al motorista del impacto con el asfalto, los obstáculos y otros vehículos.
HIGH-SIDE: El piloto sale despedido de la moto debido al derrape de la rueda trasera seguido de una recuperación inmediata de la adherencia.
LOW-SIDE, tanto si sale rodando como no: La rueda delantera o trasera pierde adherencia y el piloto sale rodando o resbala.
RACING MODE
Desarrollado gracias a la experiencia en la pista con los grandes campeones de MotoGP. El sistema reconoce las dinámicas peligrosas del pilotaje en circuito y se activa para proteger las zonas más sensibles del piloto.
HIGHSIDE: El piloto sale despedido de la moto debido al derrape de la rueda trasera seguido de una recuperación inmediata de la adherencia.
LOW-SIDE, tanto si sale rodando como no: La rueda delantera o trasera pierde adherencia y el piloto sale rodando o resbala.
