NÉ POUR LE CHAMPIONNAT DU MONDE, CONÇU POUR LA COURSE
En 2007, Dainese D-air® a été le premier système d’airbag à protéger les pilotes de MotoGP™. Depuis lors, des millions de kilomètres ont été parcourus sur les circuits du monde entier dans le but d’innover et d’offrir à chaque motard le système le plus sûr et le plus évolué pour s’exprimer au maximum sur la piste, à l’instar des plus grands champions de l’histoire.
La supériorité de la protection de l’air, pour améliorer en toute liberté les performances, quelles que soient les conditions.
0
Système autonome : aucune connexion à la moto
Recharge complète en 4 heures
4
Recharge complète en 4 heures
14
Autonomie de la batterie jusqu’à 14 heures
30
Fiabilité prouvée par plus de 30 ans de recherche et développement sur le système d’airbag D-air®
D-air® Racing Shield 3X
D-air® Racing Shield 3X est la dernière version de l’airbag D-air® intégré dans les combinaisons de course. Le système est certifié pour prendre en charge trois activations du système, sans qu’il soit nécessaire de le remplacer.
Grâce à la technologie Dainese D-air® FRS (Fast Replacement System), le générateur de gaz du système Dainese D-air® peut se remplacer de façon autonome par l’utilisateur sans avoir besoin d’une assistance officielle. Le plus haut niveau de protection, encore plus polyvalent, toujours avec vous.
DEUX MODES, UNE PROTECTION POUR CHAQUE TRAJET
Disponible sur les vêtements D-air® de dernière génération, le mode de conduite (mode Riding) est le système de Dainese qui vous permet de choisir comment utiliser l’airbag selon que vous êtes sur la route ou sur la piste. Bien sélectionner le mode d’utilisation vous permet d’obtenir le maximum de sécurité possible pour les conditions auxquelles vous allez être confronté(e).
MODE ROAD
Le système reconnaît la dynamique des situations dangereuses sur la route et s’active pour protéger le motard des collisions avec le bitume, les obstacles et les autres véhicules.
HIGH SIDE : le pilote est éjecté de la moto en raison du glissement de la roue arrière suivi d’une récupération immédiate de l’adhérence.
LOW SIDE avec ou sans roulades : la roue avant ou arrière perd de l’adhérence et le motard fait une roulade ou une glissade.
MODE RACING
Développé en s’appuyant sur l’expérience de la piste avec les grands champions de MotoGP™. Le système reconnaît les dynamiques dangereuses sur circuit et s’active pour protéger les zones les plus sensibles du pilote.
HIGH SIDE : le pilote est éjecté de la moto en raison du glissement de la roue arrière suivi d’une récupération immédiate de l’adhérence.
LOW SIDE avec et sans roulade : la roue avant ou arrière perd de l’adhérence et le motard fait une roulade ou une glissade.
