Cornelia „Conny“ Hütter ist eine der solidesten Speed-Fahrerinnen im Damen-Alpinski. Die 1992 geborene Österreicherin ist in einem Land aufgewachsen, in dem der alpine Skisport zur nationalen Sportkultur gehört. Hütter hat ihren Weg an die Spitze mit einem klaren Ziel verfolgt, das schon in jungen Jahren in ihr reifte. Als Gewinnerin des Abfahrtsweltcups 2024 und konstante Präsenz in den schnellen Disziplinen hat sie sich im Laufe der Zeit zu einer festen Größe im österreichischen Team entwickelt.
Hinter den Ergebnissen steckt kontinuierliche Arbeit, körperliche Vorbereitung, mentale Ausgeglichenheit und die Fähigkeit, auch die schwierigsten Momente ihrer Karriere zu meistern. In diesem Interview erzählt Hütter von den Anfängen, der Vorbereitung, dem Verhältnis zwischen Instinkt und Kontrolle bei hohen Geschwindigkeiten und dem zentralen Thema der Sicherheit, von der Entwicklung der Schutzausrüstung bis zur Einführung des obligatorischen Airbags.
Conny, in welchem Alter hast du mit dem Skifahren begonnen und wann wurde es ein konkretes Ziel, Profifahrerin zu werden?
„Ich habe mit dem Skifahren begonnen, als ich zwei Jahre alt war, also sehr früh. Ich bekam damals zu Weihnachten Skier und Skischuhe geschenkt und probierte sie zum ersten Mal direkt vor dem Haus aus. Das war mein erstes Skierlebnis. Ich erinnere mich nicht genau daran, aber es gibt ein paar Fotos, auf denen ich viel lächle, also hatte ich wahrscheinlich eine Menge Spaß.
Dann, im Alter von 10-12 Jahren, habe ich mir immer Skirennen im Fernsehen angesehen und irgendwann meine Eltern gefragt, ob man Skifahren auch beruflich machen könnte. Ihre Antwort war, dass man es schaffen kann, wenn man gut genug ist, und damit hat alles angefangen.“
Welchen Weg hätten Sie einschlagen können, wenn Sie nicht Skifahrerin geworden wären?
„Ich war noch sehr jung, als ich diese Entscheidung traf, und mein ganzes Leben drehte sich schon immer um das Skifahren. Davon abgesehen mag ich Tiere sehr, also hätte ich wahrscheinlich etwas gemacht, das damit tun hat. Genau genommen bin ich neben meiner sportlichen Karriere auch Polizistin: Ich habe hier in Österreich die Polizeischule besucht.“
Wie bereitest du dich körperlich und geistig auf ein Rennen vor?
„Man muss bedenken, dass die körperliche Vorbereitung eine langwierige Arbeit ist, die den ganzen Sommer über dauert. Im Herbst steigen wir dann wieder auf die Skier und testen das Material.
Aus mentaler Sicht ist es jedoch nicht immer dasselbe: Es gibt Tage, an denen ich sehr ruhig bin und alles ganz natürlich zu kommen scheint, aber es gibt auch andere Tage, an denen ich zu viel nachdenke, nervös werde und es schwierig wird, mich auf die Hauptziele des Tages zu konzentrieren, egal ob es sich um ein Rennen oder ein Training handelt.“
Wie viel zählen Talent und harte Arbeit auf hohem Niveau?
„Talent ist wichtig, ohne geht es nicht, aber erst die harte Arbeit macht den Unterschied. Nur so kann man den ganzen Winter über und während der gesamten Karriere wettbewerbsfähig bleiben. Meiner Meinung nach ist das der Aspekt, der am meisten zählt.“
Was wiegt im modernen Skisport zwischen physischer Kondition, mentaler Stärke und Kontinuität am meisten?
„Es braucht von allem etwas. Mentale Stärke ist entscheidend, etwa wenn man schwierige Momente durchstehen muss: Zum Beispiel wurde ich letztes Jahr im Januar krank und es war schwierig, wieder voll fit zu werden und das richtige Gefühl auf den Skiern zu bekommen. Dann ist da noch die Kontinuität: Es ist wichtig, zu Beginn der Saison bereit zu sein, aber noch wichtiger ist es, diese Form bis zum Ende des Winters zu halten.“
Hast du das Gefühl, dass du mehr aus Fehlern oder aus Erfolgen lernst?
*„Für gewöhnlich sagt man, dass man aus Fehlern lernt, aber meiner Meinung nach muss man auch aus Siegen lernen. Wenn man gewinnt, warten Interviews, Verpflichtungen und eine ganze Reihe von Dingen, die sich um den Erfolg drehen: Auch das ist eine Belastung und gehört dazu, man muss lernen, damit umzugehen.
Ich erinnere mich an meinen ersten Podestplatz: Es war sehr stressig, weil ich nicht wirklich wusste, was ich tun und wie ich mich verhalten sollte, und es ist nicht selbstverständlich, dann die Ruhe zu finden, um wieder loszulegen. Ein Sieg ist etwas Besonderes und bringt einem vieles bei.*
Andererseits war ich aufgrund von Verletzungen lange Zeit nicht bei Rennen dabei: In solchen Momenten muss man zu Hause bleiben und sehr viel Geduld haben. Es ist sehr schwierig, aber auch dann lernt man viel.“
Wie erlebst du einen Weltcup-Sieg gegen die besten Athletinnen der Welt?
„Mein kürzlicher Sieg in Val d'Isère war der zehnte (20. Dezember 2025, Anm. d. Red.), also kein so häufiges Ereignis: Gerade deshalb war es etwas Besonderes. Am Start habe ich nur an die nächsten zwei Minuten gedacht, und auch während des Aufwärmens in den zwanzig Minuten davor. Das ist der Teil, der mir am besten gefällt, denn dort legt man die Grundlage für den Sieg.
Wenn man unten am Ziel ist, kann man nichts mehr machen, man kann nur warten, bis die anderen runterkommen, und da kommt ein bisschen Nervosität auf.“
Verändert ein Sieg dein Ansatz für die nächsten Rennen?
„Nein. Ich glaube, dass die Herangehensweise unabhängig von den Ergebnissen, von Anfang bis Ende der Saison gleichbleiben muss. Wir alle arbeiten daran, zu gewinnen, und am Tag nach einem Sieg müssen wir sofort wieder von vorne anfangen: Man muss weiter Druck machen.“
Wie sehr zählt beim Speed-Skifahren der Instinkt und wie sehr die Kontrolle?
„Ich würde sagen 80 % Instinkt und 20 % Kontrolle. Man muss in kürzester Zeit reagieren. Vor dem Rennen gibt es die Besichtigung, und in diesem Moment versuche ich, an alles zu denken, was ich tun muss, damit ich das nicht während der Abfahrt tun muss, im Rennen muss ich schon wissen, was ich tun muss, und es muss mir instinktiv einfallen. Wenn man beim Skifahren denkt, wird man langsamer.“
Welchen Rat würdest du einem Kind geben, das davon träumt, Skifahrer zu werden?
„Dem eigenen Weg folgen und Spaß haben. Als Kind war ich immer glücklich, auf dem Schnee zu sein, und dieses Gefühl muss bleiben, auch wenn man im Weltcup fährt. In einer Karriere gibt es schwierige Tage und sogar große Hindernisse, aber wenn man sich auf das konzentriert, was einem als Kind Spaß gemacht hat, kann man sie überwinden.“
Lass uns nun über die Sicherheit sprechen: Wo siehst du die größten Fortschritte und was kann deiner Meinung nach noch verbessert werden?
„Bei der Abfahrt ist es immer schwierig, über Sicherheit zu sprechen, es ist und bleibt ein sehr gefährlicher Sport, aber es wird gute Arbeit geleistet, auch an den Absperrungen an der Strecke. Wenn man bedenkt, wie die Läufer vor fünfzig Jahren hinuntergefahren sind, sie sind trotz allem sehr schnell gefahren, aber ohne irgendwelche Schutzausrüstung.
Ich selbst kann schnell fahren und mein Bestes geben, wenn ich mich am Start sicher fühle, mit meinem Helm und der ganzen anderen Ausrüstung, weil ich weiß, dass ich geschützt bin. Heutzutage ist der Airbag Pflicht und es ist ein wichtiger Schritt in die richtige Richtung, aber es gibt noch einiges zu tun, um ihn in den kommenden Jahren weiter zu verbessern. Eine weitere Verbesserung war die Einführung von schnittfester Unterwäsche.“
Wie hat sich der Airbag auf deinen Fahrstil ausgewirkt?
„Anfangs mussten wir uns daran gewöhnen: Er ist immer noch ein zusätzliches Element, das man anziehen muss, und ehrlich gesagt war es für mich am Anfang nicht so einfach. Aber zu wissen, dass er die Sicherheit erhöht und die Aerodynamik nicht negativ beeinflusst, hat mich beruhigt. Mit dem Dainese D-air® Ski 2 Evo Airbag kann ich mich während der Abfahrt in allen Positionen frei bewegen und fühle mich rundum wohl.“
Gibt es einen Aspekt der Sicherheit, dem deiner Meinung nach heute noch nicht die nötige Aufmerksamkeit geschenkt wird?
„Die Sicherheit in den Trainings könnte weiter verbessert werden, insbesondere im Hinblick auf die Absperrungen. Dennoch gab es vor allem in den letzten beiden Jahren wichtige Schritte nach vorne: Wir sind auf dem richtigen Weg.“
Was ist dein nächstes Ziel?
„Ganz klar: Bei den nächsten Rennen gut abschneiden.“
