Daniel Holgado bereitet sich auf den wichtigsten Schritt seiner Karriere vor: 2027 steigt der spanische Fahrer mit dem Team Gresini Racing in die MotoGP ein und erfüllt sich damit den Traum, den er schon seit seiner Kindheit hegt. Eine Karriere, die im Alter von nur vier Jahren mit einem Renn-Minibike und einer Startnummer – der 96 – begann, die im Laufe der Jahre zu einem Teil seiner Identität geworden ist, und die bis zur Weltmeisterschaft führte, wo Holgado heute seine zweite Saison in der Moto2 bestreitet. Der Wechsel in die Königsklasse rückt bereits in greifbare Nähe, doch sein Fokus liegt nach wie vor voll und ganz auf der laufenden Moto2-Meisterschaft.
Daniels Entwicklung beruht darauf, dass er von jedem Fahrer lernen, jedes Detail verbessern und – wenn es um die Bekleidung geht – das richtige Gleichgewicht zwischen Leistung, Sicherheit und Bewegungsfreiheit finden kann. Auf diesem Weg spielt auch die Ausrüstung eine entscheidende Rolle: Wer am Limit fährt, muss sich auf dem Motorrad sicher und wohl fühlen, damit er sich ganz auf das Fahren konzentrieren kann.
Anlässlich des Dainese Project Apex in Misano haben wir mit Daniel Holgado über seinen Werdegang, die Beziehung zu seinem Vater, der ihn seit seinen ersten Schritten im Motorradsport begleitet hat, seinen MotoGP-Traum und die Herausforderungen gesprochen, die ihn in der Königsklasse erwarten. Und natürlich über Sicherheit, Komfort und die Bedeutung des Anzugs sowie des Dainese D-air®-Airbags. Das hat er uns erzählt.
Dani, was war dein Kindheitstraum?
„Mein Traum war, es in die Weltmeisterschaft zu schaffen und, wenn möglich, eines Tages die MotoGP zu erreichen. Das war der Traum meiner ganzen Kindheit. Und dann, der größte Traum: Weltmeister zu werden.“
Was ist deine früheste Erinnerung, die mit Motorrädern zu tun hat?
„Das geht auf die Zeit zurück, als ich noch ganz klein war, und hat mit meinem Vater zu tun. Er mochte Motorräder sehr, auch wenn er nie Rennen gefahren ist, und auch meine Mutter hatte diese Leidenschaft; es war also etwas, das zur Familie gehörte.
Ich erinnere mich, dass ich als Kind immer gerne das Motorrad meines Vaters angeschaut habe. So habe ich angefangen, mich für Motorräder zu interessieren. Dann, als ich vier Jahre alt war, kaufte er mir mein erstes Minibike, es war ein Renn-Minibike.“
Hat deine Nummer eine besondere Bedeutung?
„Meine Nummer ist die 96, und sie steht in direktem Zusammenhang mit genau diesem Minibike. Als mein Vater es mir kaufte, war die Nummer 96 bereits auf der Verkleidung angebracht, also sagte er zu mir: „Magst du diese Nummer?“ Ich mochte sie, und seitdem begleitet sie mich.
Letztes Jahr musste ich sie ändern und bin zur 27 gewechselt – das war das erste Mal, dass ich mit einer anderen Startnummer an den Start gegangen bin. Die 96 hat mich jedoch meine gesamte Karriere über begleitet.“
Wer hat dir auf deinem Weg am meisten geholfen?
„Ganz klar mein Papa, er war immer bei mir. Als ich klein war, kam er zu allen Rennen – zusammen mit meiner Mutter und meiner Schwester –, aber er begleitete mich auch zum Training, bereitete das Motorrad vor und half mir bei allem.
Er ist auch heute noch mein Trainingsmechaniker. Bei den Rennen hingegen hilft er mir als persönlicher Assistent; das macht ihm riesigen Spaß und er tut es mit großer Leidenschaft. Er ist mein Vertrauter, und ich freue mich sehr, all das mit ihm teilen zu können.”
Dani, ganz gleich, wie das Jahr 2026 verläuft – in der Saison 2027 erwartet dich ein großer Sprung, mit dem Wechsel in die Königsklasse. Was war dein erster Gedanke, als du die Bestätigung erhalten hast, dass du in die MotoGP wechselst?
„Es war ein unglaublicher Moment, den ich nie vergessen werde, denn es war mein Lebenstraum. Wenn man in die Weltmeisterschaft kommt, schaut man sich die MotoGP-Fahrer an und träumt davon, eines Tages so zu sein wie sie. Es wirklich tun zu können, ist etwas Außergewöhnliches.
Ich freue mich auch sehr darauf, dass der Wechsel mit dem Gresini Racing-Team stattfindet, das ich für ein großartiges Team halte. Es leistet hervorragende Arbeit, verfügt über eine lange Tradition und langjährige Erfahrung, die mir helfen können, mich weiterzuentwickeln, mich zu verbessern und ein noch professionellerer Fahrer zu werden.
Aber um auf jenen Moment zurückzukommen: Ich konnte es fast nicht glauben, mir fehlten sogar die Worte, um zu beschreiben, was ich empfand.“
Verändert das Wissen, dass du in die MotoGP wechselst, deine Herangehensweise an die kommenden Rennen, oder hast du das Gefühl, dass du noch viel lernen und beweisen musst?
„Als wir Anfang des Jahres anfingen, über die MotoGP zu sprechen, habe ich mich ehrlich gesagt ein wenig ablenken lassen, denn ich dachte unweigerlich nur daran und an das, was noch kommen wird. Nachdem dann alles unterzeichnet und abgeschlossen war, habe ich versucht, mich wieder zu 100 % auf die Moto2 zu konzentrieren.
Ich muss weiter lernen und arbeiten, denn ich glaube, dass ich noch sehr viel Raum für Verbesserungen habe. Für mich ist es erst das zweite Jahr in der Moto2, und das ist eine sehr schwierige Klasse.
Im Moment bin ich sehr motiviert, weiterhin mit meinem Team zusammenzuarbeiten, das mir in jeder Hinsicht – sowohl in technischer Hinsicht als auch in Bezug auf meine persönliche Entwicklung – sehr hilft. Jetzt freue ich mich schon auf das nächste Rennen!“
Bist du bereit für die MotoGP?
„Ich glaube nicht, dass ich schon zu 100 % bereit bin, denn letztendlich wird es ein völlig anderes Motorrad sein. Ich werde eine Menge Neues lernen müssen: Elektronik, Leistung, den Umgang mit all diesen Aspekten, die es in der Moto2 nicht gibt. Die Moto2 hat keine Elektronik, daher ist es ein Motorrad mit mehr Freiheit. In der MotoGP werde ich noch sehr viel lernen müssen.
Aber jetzt konzentriere ich mich, wie gesagt, voll und ganz auf die Moto2. Ich möchte dieses Jahr 100 % geben und versuchen, alles zu gewinnen, was ich kann. Das ist mein derzeitiges Ziel.“
Was war die größte Herausforderung, der du dich seit deinem Einstieg in die Weltmeisterschaft stellen musstest?
„Ich glaube, der Wechsel von der Moto3 zur Moto2 war das Schwierigste, was ich bisher bewältigen musste. Die Veränderung ist enorm. Man ist viele Jahre lang an ein kleines, leichtes Motorrad mit geringer Leistung gewöhnt, dann wechselt man zu einem völlig anderen Motorrad: schwer, sehr leistungsstark und mit einer Menge Dinge, die man erst einmal verstehen und beherrschen muss. Am Anfang ist es sehr schwierig, aber mit der Zeit und mit viel Fleiß versteht man, wie es geht, und kann großartige Ergebnisse erzielen.“
Gibt es einen Fahrer, den du als besonderes Vorbild siehst, oder versuchst du, deinen eigenen Fahrstil zu entwickeln?
„Ich versuche immer, mir von jedem Fahrer, den ich auf der Rennstrecke sehe, etwas abzuschauen. Vor allem von den MotoGP-Fahrern, die über sehr viel Erfahrung verfügen und von denen ich viel lernen kann.
Wenn ich die Gelegenheit habe, ein paar Runden mit einem anderen Fahrer zu fahren, beobachte ich ihn gerne: Ich versuche zu verstehen, was er macht, wie er die Kurven nimmt, welche Linien er wählt und welchen Fahrstil er hat. Für mich ist es immer eine Gelegenheit, Erfahrungen zu sammeln und etwas zu lernen.”
Sprechen wir nun ein wenig über die Kleidung und die Schutzausrüstung. Wie wichtig ist es für einen Rennfahrer, sich in seinem Rennanzug wohlzufühlen, um das Maximum herausholen zu können?
„Der Rennanzug und die Bekleidung des Fahrers im Allgemeinen sowie die Vertrautheit damit sind von entscheidender Bedeutung. An erster Stelle steht die Sicherheit: Es kann vorkommen, dass man bei hoher Geschwindigkeit stürzt, und wir müssen geschützt sein.
Gleich danach kommen der Komfort und die Leichtigkeit: wie du dich auf dem Motorrad fühlst, wie viel Bewegungsfreiheit du hast und wie du alles machen kannst, was du tun musst. Auch diese Aspekte sind jedoch von großer Bedeutung.
Die Bekleidung, die ich dieses Jahr trage, gefällt mir sehr gut – mit Dainese fühle ich mich sicher, wohl und komfortabel auf dem Motorrad. Das bedeutet mir wirklich sehr viel.“
Auf welches Kleidungsstück von Dainese könntest du nicht verzichten?
„Den Anzug. Er ist sehr praktisch und unterscheidet sich von den Modellen anderer Hersteller, die ich in der Vergangenheit ausprobiert habe. Außerdem ist der Airbag von entscheidender Bedeutung. Wenn man drinnen ist, fühlt man sich geborgen und sicher, denn alles ist sehr komfortabel. Das ist etwas, das dir meiner Meinung nach nur eine Marke wie Dainese bieten kann.“
Viele Fahrer sprechen fast mehr über den Komfort als über die Sicherheit. Warum ist es so wichtig, sich gut bewegen zu können?
„Weil wir in puncto Sicherheit heute schon sehr entspannt sind. Das Niveau ist sehr hoch, und alle Schutzvorrichtungen funktionieren sehr gut.
Der Tragekomfort hingegen muss perfekt zu dir, deinem Körper und deiner Sitzhaltung auf dem Motorrad passen. Das ist etwas, das man nicht einfach als selbstverständlich ansehen kann.
Dainese macht das wirklich sehr gut.“
Was ist dein nächstes Ziel?
Das nächste Rennen zu gewinnen.“
Und mittelfristig?
„Die Weltmeisterschaft zu gewinnen! Mein Ziel für dieses Jahr ist es, Moto2-Weltmeister zu werden. Das ist nicht einfach, denn das Niveau ist sehr hoch und es gibt sehr viele starke Fahrer, aber wir arbeiten hart daran. Vor allem aber möchte ich jedes Rennen, jedes Wochenende und jeden Moment mit dem Team optimal nutzen und 100 % geben, wie immer.“
