El mono, la verdadera piel del motociclista. Una fina capa de cuero que nos protege contra todo; el clima, el asfalto y los pensamientos negativos. Al cerrar la cremallera y el botón de la correa, todo desaparece; solo estáis tú y la moto.
Pero para que el mono pueda desempeñar su función de armadura, ha de calzar como un guante. Con pocos pasos podrás comprobar que el ajuste sea perfecto y que el mono sea cómodo, proteja bien y, sobre todo, sea de tu talla.
- En primer lugar, hay que conocer la diferencia entre los monos de una y dos piezas: el de dos piezas se ha desarrollado para la carretera. El ajuste y el precurvado se han estudiado a este efecto, porque así se puede adoptar una postura de conducción erguida y más relajada. En cambio, el mono de una pieza se ha diseñado para conducir en la pista. Los ángulos de los brazos y las piernas son más marcados y el mono se curva hacia adelante de forma natural, para resultar más cómodo y no crear pliegues de piel cuando el piloto adopta la postura deportiva.
- Es importante probarse el mono en la posición de conducción: cuando nos probamos un mono nuevo en la tienda, por primera vez, tenderá a ejercer algo de presión en la parte superior. El motivo es muy sencillo: el mono debe quedar cómodo al estar en la posición de conducción, no de pie.
- Una vez puesto, tiene que sobrar la menor cantidad posible de piel para que no se produzcan rozamientos molestos en caso de caída o peligrosos arrastres del piloto sobre el asfalto. Un mono demasiado holgado tampoco podrá garantizar que los protectores que van dentro queden bien colocados.
- Las partes elásticas, que suelen quedar relegadas a un segundo plano, en realidad son elementos muy importantes para que el mono quede bien ajustado. Estas protecciones se encuentran en la espalda y en las rodillas, y ya deben presentar una ligera tensión al estar parados. Esta tensión garantiza dos aspectos: la tirantez necesaria de la piel, para que no se hagan pliegues, y una holgura suficiente para seguir los movimientos del cuerpo al estar en el sillín.
- Hay que tener en cuenta que, con el uso, la piel tiende a dar de sí y resulta más cómoda. Por tanto, lo normal y lo correcto es que el mono nuevo quede un poco estrecho.
- Y pruébatelo siempre con las botas y los guantes. La integración perfecta es algo esencial para controlar plenamente los mandos de la moto.
