Los pilotos de MotoGP no son humanos. Eso es lo que a menudo se oye decir frente a hazañas deportivas épicas. Conducen potentes motocicletas al límite, sometiéndose a sí mismos y a todos los materiales involucrados a una tensión extrema. En realidad, son de carne y hueso y, como los demás, necesitan protección. Para conducir las motos al límite deben estar en las mejores condiciones posibles, con la máxima seguridad pero sin impedimentos.
Por eso todos los productos insignia de la línea de carreras Dainese y AGV se desarrollan y se prueban en un entorno de tensión extrema. Tratándose de pilotos legendarios, podría pensarse que todo su equipamiento es mítico y, por tanto, que no es accesible al común de los mortales. Sin embargo, no es así\\.\\
El casco más avanzado
El Pista GP RR es el casco que usan los pilotos AGV. Es la máxima expresión de un casco que replanteó el concepto de protección de la cabeza ya en 2012, que fue el año de la llegada al mercado de su primera versión. El Pista GP RR ha establecido nuevos estándares en cuanto a protección contra los impactos, ligereza, penetración aerodinámica, amplitud del campo visual y ventilación.
Franco Morbidelli
Luca Marini
Franco Morbidelli
Joan Mir
Los estrictos criterios de diseño adoptados por el Departamento de Investigación y Desarrollo de AGV permitieron al Pista GP RR pasar fácilmente las pruebas para lograr la estricta homologación FIM. Es uno de los pocos cascos homologados por FIM en el mercado y disponible para todos.
El mono D-air®
En 2007, Dainese llevó por primera vez un sistema de airbag electrónico al Mundial de Motociclismo. Solo once años más tarde este sistema se hizo obligatorio para los pilotos de todas las categorías, aunque ya los pilotos Dainese lo llevaban en las carreras con gran satisfacción. Han quedado grabadas las palabras de Pol Espargarò, campeón del mundo de Moto2, según el cual "el D-air® es como un casco, una vez que te acostumbras a usarlo ya no puedes prescindir de él\\”\\\\.\\
El mono usado por los pilotos es el Mugello 3 D-air®; lo último en cuanto a protección y rendimiento. El Mugello 3 D-air® ofrece un concentrado de tecnología de vanguardia en una sola prenda.
Además del dispositivo D-air®, los monos llevan incorporados todos los protectores rígidos tradicionales en rodillas, codos y hombros. En los mismos puntos hay placas metálicas, diseñadas para facilitar el deslizamiento y evitar el arrastre del piloto sobre el asfalto en caso de caída.
Luca Marini
Jack Miller
Fermin Aldeguer
Raul Fernandez
El guante de MotoGP
El Full Metal 7 representa la tecnología más avanzada aplicada a un guante. Está hecho de materiales avanzados y sofisticados, como piel de cabra, fibra de aramida y titanio. Nace literalmente torcido para seguir la curvatura natural de la muñeca en la posición de conducción. El Full Metal 6 se ha diseñado precurvado, por eso no tienes que forzar la articulación más de lo necesario para doblar el guante.
La composición del guante implica la integración de placas superpuestas de carbono y titanio en el dorso y los nudillos, para absorber mejor los impactos y favorecer el deslizamiento al entrar en contacto con el asfalto. Hay otras protecciones de carbono en pulgares y falanges, mientras que el dedo meñique cuenta con el sistema DCP, para evitar esguinces. Las aplicaciones elásticas presentes por todo lo largo del guante garantizan la máxima movilidad.
Joan Mir
Protección para los pies
Entre finales de los 90 y principios del nuevo milenio, Dainese diseñó una bota revolucionaria; la primera que se llevaría dentro del mono, capaz de proteger mejor contra los golpes y de prevenir las tan temidas fracturas y distorsiones. La Axial 2, la protagonista indiscutible de la gama, lleva incorporado el Axial Distortion Control System; se trata de una estructura ergonómica y articulada de fibra de carbono integrada en la bota, que guía los movimientos del tobillo.
El Axial Distortion Control System evita cualquier movimiento incorrecto de la articulación. La torsión lateral y la hiperextensión se evitan gracias a un sistema compuesto por una auténtica tobillera. La carcasa inferior y la protección de la espinilla están hechas de una composición de fibras de carbono y aramida. La resistencia del carbono y la fibra de aramida la convierten en un escudo excepcional contra la perforación. Todo esto en una bota muy fina y ligera, que se lleva en la parte interna del mono.
De la cabeza a los pies, los pilotos profesionales cuentan con la máxima protección para estar en condiciones de dar lo mejor de sí. Sin embargo, no es un privilegio exclusivo, puesto que gracias al desarrollo llevado a cabo en la pista, todos los aficionados pueden beneficiarse de la tecnología empleada en la MotoGP. Todas ellas son fieles réplicas de los protectores más avanzados, desde el casco hasta las botas, para que puedas concentrar toda tu atención en la pista.
