Talento precoz, protagonista en campeonatos juveniles y más tarde en Moto2, Rookie of the Year en MotoGP™ en 2025. El camino de Fermín Aldeguer hacia la máxima categoría del motociclismo es en cierto modo anómalo, llega al Campeonato del mundo no desde la Moto3, como sucede con muchos, sino a través de la MotoE, la categoría reservada a las motos eléctricas, tras una experiencia en el Europeo Moto2.
El 2022, cuando Fermín tiene apenas 17 años, es su primera temporada a tiempo completo y en la que realmente empieza a hacerse un nombre en el mundial de la categoría Moto2. Dos pole positions son solo el preludio de su primera victoria, que llega el año después en Silverstone, seguida del espléndido póquer final entre Tailandia y Valencia. El 2024 está ligeramente por debajo de sus expectativas, tres victorias y solo un quinto puesto en el Campeonato, pero el contrato para la MotoGP™ ya está firmado.
La charla con Fermín tuvo lugar con ocasión del Dainese Project Apex en el Mugello, un evento sin precedentes en el que pilotos e ingenieros y diseñadores del departamento de I+D de Dainese se reunieron para trabajar en el desarrollo y perfeccionamiento de las prendas y protecciones de competición del futuro.
Hola, Fermín, es un placer poder charlar contigo. Comencemos hablando un poco de tu trayectoria y de cómo te acercaste al motociclismo. ¿Siempre has sido fan de las motos?
«Sí, toda la vida. Aprendí a conducirla de pequeño, a los 2 años ya me subía a la moto, y empecé a entrenar con un equipo, como piloto profesional, ya a los 4. Es una pasión que me transmitió mi padre, seguramente la persona que más me ha influenciado».
¿Cuál es tu primer recuerdo relacionado con esta pasión?
«Recuerdo exactamente cuando acompañaba a mi padre\, él corría como aficionado los domingos en una pista cerca de Murcia, la ciudad donde nací. La primera vez que yo entré en un circuito, en cambio, fue en Alicante, tenía 4 años».\
¿Cuál era tu sueño de niño?
«Siempre he deseado llegar al Mundial de motociclismo, pero sobre todo soñaba y sigo soñando con ser Campeón del Mundo».
Si no hubieras sido piloto de motos, ¿qué crees que habrías hecho?
«Es difícil responder a esta pregunta porque durante toda mi vida he hecho esto, no he pensado en nada más y no he querido nada más. Pero si tengo que hacerlo, te digo piloto de Fórmula 1, en cualquier caso me imagino una vida dedicada a las carreras».
¿Cuál es el significado de tu número de competición?
«Nací el 5 del 4, muy sencillo».
Centrémonos ahora en el aspecto mental de tu pasión y de tu oficio, algo de lo que rara vez se habla en las entrevistas tradicionales, más a menudo centradas en podios y resultados. ¿Cómo te preparas antes de una competición, desde este punto de vista?
«He creado mi rutina personal, intento hacer siempre las mismas cosas, con los mismos tiempos. Por la mañana me levanto y desayuno siempre a la misma hora, voy a cambiarme y a calentarme a la misma hora; en resumen, intento hacer todo siempre igual para adquirir un método, que me ayuda a tener orden. Cuando me visto, me pongo primero la bota derecha, el guante derecho, y me hago la señal de la cruz a mí mismo y a la moto. Luego cierro la visera y a tope».
Y en la parrilla, en los últimos minutos antes de la salida, ¿cómo te comportas?
«Intento estar relajado, no demasiado concentrado o nervioso. Hablo con el técnico jefe, con mi asistente, tengo ganas de liberar la mente y evito acumular tensión y nerviosismo. Luego, cuando todos se alejan, entonces sí, en ese momento empiezo a pensar en la primera curva y en mis rivales».
¿Cuál es la lección más importante que has aprendido en tu carrera hasta ahora?
«Hay muchas cosas que se me ocurren, sin duda el duro trabajo que se hace cada día es un punto fundamental, pero sobre todo, en mi opinión, es importante divertirse y disfrutar de todos los momentos en moto, que es nuestra pasión. Para mí esta es la clave para hacerlo bien, seguir divirtiéndose a pesar de la presión y a pesar de que esto sea para mí, para nosotros, un trabajo».
¿Y si tuvieras que dar un consejo a un joven que quiera probar a emprender esta carrera?
«Especialmente cuando eres joven, no tienes que presionarte, no tienes que querer llegar a toda costa, no tienes que querer ser Campeón del Mundo enseguida y por fuerza. Es importante hacer tu propia carrera, a tu manera y sin prisas, abrirte camino paso a paso, trabajar con empeño cada día y cosechar los resultados que vienen poco a poco».
¿Qué más te gustaría aprender?
«Muchas cosas. Me gustaría tener más disciplina, como los pilotos mayores y más experimentados que yo, pero ahora soy joven e inevitablemente también disfruto de los pasatiempos de los chicos de mi edad; pero también hay que saber decir que no a algo. En moto luego siempre hay algo que aprender, durante cada turno y cada carrera me doy cuenta de que puedo o debo mejorar en algún aspecto».
Tras años de dedicación has llegado a MotoGP™: ¿Te sientes más en un punto de llegada o de partida?
«Me siento en un punto de partida. Sin embargo, supongo que no será así para todos: si hubiera llegado ahí quizás hacia el final de mi carrera, o sin haber conseguido grandes resultados antes o de forma un tanto azarosa, sin saber si me quedaré mucho o poco tiempo, entonces respondería que siento que estoy en un punto final. Pero viendo cómo va la cosa, tengo 20 años y he ganado varias carreras de Moto2, yo lo veo todo como un crescendo natural, y estoy contento por ello».
¿A qué has tenido que renunciar para convertirte en piloto?
«A muchas cosas: muchas veces he tenido que renunciar a salir con los amigos, a salir de fiesta, a muchas vacaciones con la familia, incluso a comprarme los zapatos que más me gustaban porque ese dinero quizá lo necesitábamos para pagar los neumáticos o la gasolina para entrenar. Hay muchas cosas que se compran con dinero, pero también hay muchas para las que se necesita tiempo, tiempo que podría haber pasado con la gente que quiero».
Fermín, hablemos ahora un poco de tu vestimenta: llevas relativamente poco vistiendo ropa de Dainese, desde aproximadamente la mitad de la temporada 2024, por lo que estás en condiciones de valorar las diferencias con respecto a las empresas con las que has colaborado en el pasado. ¿Cómo te va?
«Sinceramente, muy bien, Dainese es una empresa con mucha experiencia y ha trabajado con los mejores. Me impresionó inmediatamente la comodidad del mono, especialmente en la zona de las piernas. Pero lo que para mí es realmente lo mejor es la integración entre el mono y la bota IN: la libertad y la precisión en el movimiento del pie son excelentes, al igual que la seguridad y la aerodinámica. Desde que me cambié a Dainese, además, nunca me he vuelto a lesionar».
También me gusta mucho la forma de trabajar de esta empresa: aquí siempre quieren hacer algo más, no creen haber alcanzado ya la perfección. Este aspecto me ayuda a confiar en Dainese, porque sé que siempre dan lo mejor de sí mismos para mejorar el producto. Esto es algo que no hay que dar por hecho porque en otras empresas muchas veces no ocurre».
Algunos pilotos afirman que el airbag es como el casco, después de que te acostumbras a usarlo, no puedes conducir sin él. ¿Tú qué piensas?
«Sin duda estoy de acuerdo, piensa que yo también lo uso con las minimotos en la pista de karts. Te da más confianza, es cierto que está diseñado para abrirse especialmente a velocidades más altas, pero si sabes que lo llevas, te sientes tranquilo».
¿Cómo lo haces para sentirte cómodo a 300 km/h? ¿Nunca tienes miedo? ¿Te ayuda la ropa en esto?
«Cuando sabes que estás a salvo aunque te caigas a gran velocidad, que lo más probable es que no te hagas daño, cuando sabes que todo está bien y sientes tu mono como una parte de ti, entonces solo puedes pensar en pilotar y ya. Sin miedo».
Más allá del mundo de la moto, ¿qué pasatiempos tienes o en qué crees que eres bueno?
«Me gusta pasar tiempo con mis seres queridos, mi familia, mi novia, mis amigos. Además de la moto, me divierto con los karts de alquiler, mientras que no soy nada bueno jugando al fútbol. Una cosa que me gusta mucho es caminar en la montaña, incluso a gran altitud, vivo en Andorra y a veces subo a picos de 3.000 metros, que por cierto es un excelente ejercicio».
¿Tu próximo objetivo?
«Ganar una carrera en MotoGP™».
Enhorabuena, Fermín, lo has clavado, justo unas semanas después de esta entrevista.
