Die Wahl der Motorradbekleidung ist ein Ritual, das fast so wichtig ist wie die Wahl des Motorrads – und das entscheidende Element ist vor allem der Helm. Die Wahl des besten Motorradhelms für sich selbst und den eigenen Gebrauch ist manchmal nicht einfach, besonders in einem Bereich wie dem der Sport-Touring-Motorräder, die Merkmale aus zwei verschiedenen Welten vereinen. Dank ihrer ansprechenden Fahrdynamik und der bequemen Fahrposition sind sie reaktionsschnell in den Kurven, aber auch komfortabel auf langen Fahrten. Wie die Motorräder muss auch ein guter Sport-Touring-Helm auf den ersten Blick widersprüchliche Anforderungen erfüllen. Hier sind unsere Tipps für den Kauf eines Sport-Touring-Motorradhelms.
Ein solcher Helm mag auf den ersten Blick wie ein gewöhnlicher Integralhelm aussehen, aber er besitzt mehrere Merkmale, die ihn von anderen Helmen unterscheiden. Hier die wichtigsten Unterschiede zwischen einem Sport-Helm und einem Touring-Helm: Das Sportmodell setzt auf Leichtigkeit und die Fähigkeit, bei hohen Geschwindigkeiten durch die Luft zu schneiden. In puncto Design finden wir aggressive Linien. Der Sport-Touring-Helm macht sich diese Grundprinzipien zu eigen, bringt sie aber in Einklang mit anderen Anforderungen – denen des Motorradreisenden: absoluter Komfort, maximale Geräuscharmut, Anpassungsfähigkeit an wechselnde Witterungsbedingungen mit einem Handgriff.
Die Bestandteile des Sport-Touring-Helms: die Konstruktion
Die Schale
Die Schale eines guten Sport-Touring-Helms ist so konzipiert, dass sie unter konstanten Fahrbedingungen bei einer Geschwindigkeit von etwa 120/130 Stundenkilometern die Luft durchschneidet. Um das gewünschte Ziel zu erreichen, entwickelt AGV seine Helme im Windkanal und testet sie genau bei dieser Geschwindigkeit: So werden die Bedingungen auf der Straße vollkommen realistisch simuliert. Das Ergebnis ist ein stabiler Helm, der bei der Referenzgeschwindigkeit keine störenden Geräusche oder Turbulenzen erzeugt.
In puncto verwendetes Material ist unserer Meinung nach Verbundfaser die beste Lösung für einen Sport-Touring-Integralhelm: eine Mischung aus Carbonfaser und Aramidfaser, die eine ausgezeichnete Balance zwischen Sicherheit, Gewicht und Endpreis des Produkts bietet. Hier besteht ein Unterschied zu einem reinen Rennhelm, bei dem jedes Detail, jedes Gramm das Endergebnis beeinflusst.
Eine weiterer zu berücksichtigender Punkt bei der Schale ist die Anzahl der Größen, in denen sie hergestellt wird. Für seinen Sport-Touring-Helm K-7 stellt AGV drei verschiedene Schalengrößen her, die von XS bis XXL reichen. Je größer die Anzahl der Schalengrößen ist, desto größer ist die Wahrscheinlichkeit, dass jede Helmgröße in Bezug auf Gewicht und Gesamtabmessungen proportioniert und optimiert ist. Einfacher ausgedrückt: Würde man einen Helm mit nur einer Schalengröße herstellen, müsste diese groß genug für einen Kopf der Größe XXL sein, wäre dann aber für die Größen S oder XS unpassend.
Die Innenausstattung
Die Innenausstattung muss auf ein bequemes Tragegefühl auf langen Fahrten ausgelegt sein. Wenn man den Helm mehrere Stunden lang trägt, kann sich ein leichtes Unbehagen in echten Schmerz verwandeln. Es darf also kein Detail fehl am Platz sein: Jede Naht muss perfekt in die Polsterung integriert sein. Diese sollte mit hypoallergenem Stoff bezogen sein, der den Schweiß vom Kopf des Fahrers ableiten kann und aus hygienischen Gründen abnehmbar und waschbar ist. Aber nicht nur das: Auswechselbare Wangenpolster mit unterschiedlichen Stärken ermöglichen es, die perfekte Passform für jedes Gesicht zu finden.
Ein nicht unwesentlicher Aspekt ist die Schalldämmung des Sport-Touring-Motorradhelms. Ein Helm für lange Fahrten muss ein möglichst entspanntes Fahrerlebnis bieten. Die Wangenpolster reichen bis zu den Ohrmuscheln, um Windgeräusche effektiv zu dämpfen.
Sichtfeld: das Visier und sein Mechanismus
Es gibt viel über das Visier von Sport-Touring-Motorradhelmen zu sagen, doch alles beginnt mit einem einfachen Grundsatz: ein breites, störungsfreies Sichtfeld ist immer von Vorteil. Ob Sie auf der Rennstrecke, in der Stadt, in den Bergen oder auf der Autobahn unterwegs sind: Zu sehen, was um einen herum passiert – und sei es nur aus dem Augenwinkel – kann einen entscheidenden Unterschied machen. Deshalb muss das Design der gesamten Schale und damit auch des Visiers ein ausreichend großes Sichtfeld garantieren, um die Leistungsfähigkeit des menschlichen Auges nicht einzuschränken. Die horizontale Breite des Sichtfeldes des AGV K-7 beträgt 190° und entspricht damit genau dem des menschlichen Auges. Je früher wir andere Verkehrsteilnehmer oder Objekte bemerken, die sich uns aus dem toten Winkel nähern, desto eher können wir reagieren und entsprechend manövrieren.
Ebenso wichtig ist die Pinlock\-Vorrüstung. Dabei handelt es sich um eine Scheibe, die im Inneren des Visiers angebracht wird und einen Zwischenraum zwischen der Außen- und Innenseite des Helms bildet, wodurch der Temperaturunterschied zwischen den verschiedenen Bereichen gemildert wird: Dies verhindert die Bildung von Kondenswasser auf der wärmeren Seite des Visiers, was besonders an kalten oder feuchten Tagen notwendig ist.
Auch der Öffnungsmechanismus des Visiers sollte erwähnt werden. Dieser muss nicht nur ein reibungsloses Öffnen und einen schnellen, werkzeuglosen Ausbau ermöglichen, sondern auch so kompakt wie möglich sein, um ein größeres Sichtfeld an den Seiten zu bieten und dem EPS keinen Platz wegzunehmen. Ein Helm mit einem kleinen Visieröffnungsmechanismus ist im Schläfenbereich sicherer.
Last but not least: Bei vielen Stunden im Sattel ist eine integrierte Sonnenblende ein unverzichtbares Zubehör bei allen Touring- oder Sport-Touring-Helmen. Sie kann auch während der Fahrt für eine Anpassung an die unterschiedlichen Lichtverhältnisse blitzschnell ein- und ausgefahren werden.
Das Belüftungssystem
Ein Motorradhelm für lange Fahrten zu jeder Jahreszeit sollte über zahlreiche verstellbare Lufteinlässe und -auslässe verfügen, um den Wärmeaustausch je nach persönlichem Befinden und Wetterbedingungen anzupassen. Am selben Tag herrschen oftmals unterschiedliche Temperaturen, weshalb es wichtig ist, die Lüftungsschlitze auch während der Fahrt leicht bedienen zu können. Diese arbeiten mit dem Innenfutter zusammen, das für eine gute Verteilung der einströmenden Frischluft am gesamten Kopf sorgen sollte.
Der AGV K-7 verfügt über die Air Diffusion Crown Pad Technology, ein spezielles, patentiertes Innenfutter-Design mit sich graduell vergrößernden Öffnungen, die den Luftstrom in Richtung Hinterkopf erhöhen.
Um die Luftzufuhr zu Gesicht und Kopf weiter zu verbessern, ohne bei geöffnetem Visier fahren zu müssen, sind AGV-Helme mit dem Microlock-System ausgestattet, mit dem das Visier in halbgeöffneter Position arretiert werden kann. Dadurch ist das Visier zwar fixiert, doch der Frischluststrom auch bei niedrigen Geschwindigkeiten deutlich erhöht.
Der Riemen
Der Riemen bei Sport-Touring-Motorradhelmen ist in der Regel mit mikrometrischem Verschluss. Dies ermöglicht ein schnelles Öffnen und Schließen auch mit Handschuhen.
Das Kommunikationssystem
Dieses System – auch unter dem Namen Gegensprechanlage oder Intercom bekannt – ermöglicht es Ihnen, mit Ihrem Smartphone, Ihrem Beifahrer oder anderen Mitreisenden über Audio und Mikrofon in Verbindung zu bleiben. Dies ist besonders bei langen Motorradtouren nützlich, bei denen Sie andernfalls mehrere Stunden lang isoliert wären. Die fortschrittlichste, mit AGV-Helmen kompatible Gegensprechanlage ist Insyde, die in Zusammenarbeit mit Cardo entwickelt wurde und vollständig in das Helmprofil integriert ist.
Die Pflege von Sport-Touring-Helmen
Wie bei allen anderen Helmtypen ist die Pflege des Sport-Touring-Helms unerlässlich, um ihn in perfektem Zustand zu halten. Die Innenausstattung sollte, wie bereits erwähnt, regelmäßig entfernt und gewaschen werden, damit der Helm bei jeder Fahrt wie neu wirkt. Ein Waschgang in der Waschmaschine bei niedriger Temperatur mit einem Feinwaschmittel reicht aus.
Zur Reinigung von Schale und Visier ist ein spezieller Helmreiniger ideal, alternativ kann auch Neutralseife zusammen mit einem feuchten Tuch verwendet werden. Es wird allgemein empfohlen, den Helm nach jeder Tour von Schmutz zu reinigen, bevor er sich festsetzt und schwer zu entfernen ist.
Die Wahl der richtigen Helmgröße
Bei der Wahl der Größe eines Sport-Touring-Helms gelten die gleichen Regeln wie bei den anderen Helmtypen, die wir in diesem Leitfaden ausführlich behandelt haben. Allerdings ist bei dieser Art von Integralhelm zusätzlich folgender Denkanstoß nützlich: Ein Sport-Touring-Helm wird oft mehrere Stunden getragen, daher sind Komfort und Platzangebot keine zweitrangigen Aspekte. Aus diesem Grund sollten Sie den Helm vor dem Kauf möglichst lange auf dem eigenen Kopf probetragen, um zu erkennen, ob es störende Kontaktstellen gibt.
Wie wir gesehen haben, gibt es zahlreiche Eigenschaften, auf die man achten muss, und die Wahl eines Sport-Touring-Integralhelms ist nicht so trivial, wie es vielleicht scheint. In vielen Fällen handelt es sich dabei um Kleinigkeiten, die aber zusammengenommen den Unterschied zwischen einem angenehmen und einem verbesserungswürdigen Fahrerlebnis ausmachen können. In jedem Fall sollten Sie beim Kauf eines Helms, von Bekleidung oder von Schutzausrüstung darauf achten, dass es sich um ein zertifiziertes Originalprodukt des Herstellers handelt und die entsprechenden Zulassungen vorliegen.
