Tras una temporada 2025 positiva con Honda, donde terminó casi siempre entre los 10 primeros y mostró una clara mejora respecto a la temporada anterior, Luca Marini afronta el Campeonato de MotoGP™ 2026 con motivación y el objetivo de dar un paso más allá. El último año le ha dado confirmaciones importantes, tanto en su nivel como en el trabajo realizado con el equipo, y ahora el reto es volver a llevar a lo más alto a una casa prestigiosa como la de Tokio, consciente de la responsabilidad pero también de la oportunidad que tiene en sus manos.
Tuvimos la oportunidad de charlar con él y escuchar, más allá de los resultados y las clasificaciones, cómo vive este deporte cada día: el enfoque mental, la preparación, los sacrificios y el camino que lo llevó de ser un chico enamorado de las carreras a piloto de la máxima categoría. Un retrato más personal, que ayuda a entender qué hay detrás de la visera del casco cuando las cámaras se apagan. Y luego, inevitablemente para nosotros en Dainese, su manera de entender el mundo de la protección, fundamental para sentirse cómodo a 300 km/h y más y para rendir al máximo en condiciones extremas.
Luca, ¿cuál es tu primer recuerdo relacionado con las motos?
«Definitivamente está relacionado con una de las primeras veces que fui en minimoto, también porque tengo varias fotos y vídeos que he podido observar a lo largo del tiempo. Yo tenía una minimoto roja con rueditas y alguien detrás de mí empujándome, no recuerdo si era mi padre o alguien del personal de la pista de Cattolica. Tenía 4 años».
¿Quién te ha influido más en tu crecimiento?
En mi evolución como piloto seguramente mi hermano Valentino, he vivido desde dentro del box muchas de sus victorias, veía cómo trabajaba y admiraba cómo lograba divertirse. De pequeño definitivamente seguí más el ejemplo de mi padre, él me llevaba a carreras de minimotos y siempre me apoyó en cada momento, hasta que me independicé».
Si no hubieras sido piloto, ¿qué serías hoy?
«Creo que de todos modos habría sido deportista: me encanta todo el deporte, creo que te enseña valores importantes que te pueden servir en la vida de todos los días y para afrontar cualquier desafío con un enfoque óptimo. Luego me encanta la competición y la dedicación diaria que se necesita para ser un deportista profesional, ese trabajo detrás de las bambalinas que se hace en casa y que no se ve en la televisión ni en las redes sociales».
¿Cuándo deseaste por primera vez convertirte en piloto profesional?
«Me di cuenta de que era lo que quería cuando tenía 14 años; hasta ese momento todo era solo un juego, me gustaba la sensación de velocidad, me gustaba la moto por eso, pero de niño solo pensaba en divertirme. Luego llegó el momento en que tuve que empezar a entrenar, a los 14 años para ser exactos, y ahí entendí que había que empezar a dejar otras aficiones, como jugar al fútbol y al tenis, otros deportes que me gustan.
Cuando empiezas a trabajar como profesional, no piensas inmediatamente en llegar a MotoGP, nunca lo había pensado mucho, fui paso a paso, primero corres el campeonato italiano y piensas en ganarlo, luego ves qué pasa año tras año, si cambias de moto o de categoría, cuando eres joven, vives una etapa de cambio constante».
¿Qué consejo le darías a un niño que quiera convertirse en piloto?
«Lo primero que debe hacer es entender si realmente es lo que él quiere, ya que muchas veces son los padres quienes empujan a sus hijos a hacer una determinada cosa y uno, como niño, no siempre es perfectamente consciente de lo que quiere ni de lo que ocurre a su alrededor. Pero si estás seguro de ello, que suele ser el caso, necesitas rodearte de personas que puedan ayudarte a crecer más rápido y mejor, como tus padres, un entrenador deportivo, un mecánico o alguien que te acompañe a las competiciones.
También ayuda pedir consejo a personas cercanas, mayores, con experiencia y que ya han entendido más cosas de la vida, que puedan orientarte. Tienes que elegir con cuidado las personas con las que te rodeas, por otro lado, en mi opinión, es precisamente esto lo más difícil».
¿Cuál es la lección más importante que has aprendido en tu carrera hasta ahora?
«He aprendido que siempre hay que ser amable con las demás personas, porque si lo eres siempre recibirás cosas buenas».
¿Qué haces antes de la carrera? ¿Tienes algún rito para entrar en la condición mental adecuada?
«No hago nada en particular, me gusta estar solo, concentrarme y dependiendo de la situación, la posición en la que parto, si soy competitivo o no, tengo sensaciones diferentes, pero siempre intento llegar al mismo nivel de concentración. En resumen, no hay una rutina real, salvo los últimos minutos en los que quiero estar solo, al menos en la parrilla, para encontrar la concentración perfecta».
Tú y los otros pilotos de la VR46 Academy, a diferencia de lo que ocurre en muchos casos, entrenáis juntos y luego os enfrentáis en la pista. ¿Cómo es correr contra tus compañeros de entrenamiento? ¿Y con tu hermano?
«Para mí es muy diferente pelear contra ellos o contra otro, obviamente siempre intentas ganarle a cualquiera, sin duda, pero no es lo mismo. En particular, con Valentino en 2021 tuvimos un par de buenas batallas, creo que logré robarle algunos secretos en esa ocasión, pero creo que es una situación que pone un poco en dificultad a ambos, tanto con él como con los otros pilotos de la Academia. Si intentas adelantar hazlo con la mayor seguridad posible, realiza la maniobra en el lugar y momento adecuados, teniendo mucho cuidado de no correr el riesgo de dañarlos de ninguna manera».
Hablemos un poco de tu vestimenta y el tema de la seguridad, tema muy importante considerando las velocidades y los riesgos a los que estás expuesto en la pista. Si pudieras lograr la perfección simplemente chasqueando los dedos, ¿qué mejorarías en la protección?
«La evolución de la protección debe ser la búsqueda de ligereza y confort, con los mismos estándares de seguridad de ahora. En cualquier caso, creo que el nivel de protección de hoy es increíble».
¿Cómo te sientes seguro a 300 kilómetros por hora? ¿Nunca tienes miedo?
«Cuando estás en plena recta con el acelerador a fondo, no piensas en si estás seguro o no, simplemente intentas darlo todo y obtener el mejor rendimiento que puedas lograr. Al mismo tiempo, inconscientemente sabes que estás protegido, tu cerebro sabe que ese aspecto de la preparación está bien y no piensa más en ello, puede centrarse en otros elementos».
¿Qué pensaste la primera vez que escuchaste hablar de un airbag dentro de un mono de moto?
Recuerdo bien los inicios del D-air® de Dainese, pensé que era una grandísima invención y que era absolutamente esencial proseguir el desarrollo. Estuvo claro desde el principio que sería ese el futuro de la protección en moto».
Algunos sostienen que el airbag es como el casco, del que no puedes desprenderte una vez que te acostumbras. ¿Qué opinas?
«Estoy de acuerdo: cuando te acostumbras, si te lo quitan te sientes desnudo. Tenerlo marca una gran diferencia en términos de percepción del peligro, y es precisamente esto lo que nos permite ir cada vez más rápido, nos sentimos cada vez más seguros, el límite parece cada vez más lejano y aunque te caigas, salvo imprevistos, la seguridad es siempre impecable a 360° grados».
¿Tienes pasatiempos además de la moto?
«La presión a la que te somete correr en moto a este nivel es difícil de imaginar hasta que llegas allí, yo mismo no imaginaba que fuera así. Entonces, cuando estás en casa al final buscas tranquilidad, serenidad y a veces eso simplemente se traduce en no hacer nada, quedarse en casa y cuidar de tu familia, estar con quienes te hacen sentir bien. Pero, por ejemplo, me encantan los videojuegos, algo que en cualquier caso me relaja y que se puede hacer estando en casa».
¿Cuál es tu próximo objetivo?
«Ganar una carrera de MotoGP con Honda y mejorar aún más dentro y fuera de la pista, como piloto y como persona».
