Choisir des vêtements de moto est un rituel qui prend une importance presque comparable à celle du choix de la moto et l’élément distinctif est, plus que tout, le casque. Choisir le meilleur casque de moto pour soi et pour son utilisation n’est parfois pas immédiat, surtout dans un domaine comme celui des motos de route sport touring, qui mélangent les caractéristiques de deux mondes bien distincts. Grâce à une dynamique de conduite engageante et une position de conduite confortable, elles sont réactives dans les virages mais confortables lors des transferts. Tout comme les motos, un bon casque sport touring doit répondre à des besoins apparemment contradictoires. Voici nos conseils pour l’achat d’un casque de moto sport touring.
Un casque de ce type pourrait à première vue ressembler à un casque intégral comme beaucoup d’autres, mais il cache plusieurs caractéristiques qui le placent à un autre niveau. Voici les principales différences entre un casque sportif et un casque touring : le modèle sportif met l’accent sur la légèreté, sur la capacité à fendre l’air au mieux à grande vitesse et, en termes de design, sur l’agressivité des lignes. Le casque sport touring reprend ces fondamentaux mais les applique en les conciliant avec d’autres besoins, ceux de la moto de tourisme : confort absolu, silence maximal, capacité d’adaptation d’un geste aux conditions météorologiques variables.
Les éléments du casque sport touring : comment est-il fabriqué ?
La calotte
La calotte d’un bon casque sport touring est conçue pour fendre l’air dans des conditions de conduite constantes à une vitesse d’environ 120/130 kilomètres par heure. Pour atteindre cet objectif souhaité, AGV développe ses casques en soufflerie, en les testant à cette même vitesse, afin de simuler de manière réaliste les conditions qui seront rencontrées sur la route. Le résultat sera toujours un casque stable qui ne génère pas de turbulences ni de bruissements gênants à la vitesse de référence.
Quant au matériau utilisé, pour un casque intégral sport touring, la meilleure solution à notre avis est la fibre composite, un mélange de fibre de carbone et de fibre d’aramide, un excellent équilibre entre sécurité, poids et coût final du produit. Ceci, contrairement au casque purement racing, où chaque broutille, et chaque gramme, peut faire la différence sur le résultat final.
Un autre point important concernant la calotte est le nombre de tailles dans lesquelles elle est fabriquée. Pour son casque sport touring K7, AGV produit trois tailles de calotte différentes, allant du XS au XXL. Plus le nombre de tailles de calotte est élevé, plus il est probable que chaque taille de casque soit proportionnée et optimisée en fonction du poids et de l’encombrement global. En clair : si un casque était produit avec une seule taille de calotte, il devrait être suffisamment grand pour accueillir une taille de tête XXL et serait trop volumineux pour un S ou un XS.
L’intérieur
L’intérieur doit être conçu pour obtenir un casque confortable pour les longs trajets. En le portant pendant plusieurs heures, un léger inconfort peut se transformer en une véritable douleur, il ne peut donc y avoir aucun détail mal placé : chaque couture doit être parfaitement intégrée au rembourrage. Il est nécessaire que ce dernier soit doublé de tissu hypoallergénique, capable d’évacuer la transpiration de la tête du conducteur, et qu’il soit amovible et lavable, pour des raisons évidentes d’hygiène. Et ce n’est pas tout : avoir des mousses de joue interchangeables de différentes épaisseurs permettra de trouver l’ajustement parfait pour le visage de chacun.
Un autre aspect important est l’insonorisation du casque de moto sport touring. Un casque pour les longs trajets doit offrir l’expérience de conduite la plus relaxante possible. Les mousses de joue s’étendent jusqu’aux pavillons des oreilles pour atténuer efficacement le bruit du vent.
Champ de vision : l’écran et son mécanisme
Il y a beaucoup à dire sur l’écran d’un casque de moto sport touring, mais tout part d’une hypothèse simple : un champ de vision large et sans interférence est toujours utile. Que vous conduisiez sur piste, en ville, en montagne ou sur autoroute, pouvoir voir tout ce qui se passe autour de vous, même du coin de l’œil, peut faire une différence cruciale. C’est pourquoi la forme de l’ensemble de la calotte du casque, et par conséquent de l’écran, doit garantir un champ de vision suffisamment large pour ne pas limiter la capacité de l’œil humain. Le champ de vision horizontal de l’AGV K7 est de 190°, égal à celui de l’œil humain. Plus tôt nous remarquons un autre usager de la route ou un objet s’approchant de nous depuis nos angles morts, plus tôt nous pouvons nous préparer à manœuvrer en conséquence.
La prédisposition au Pinlock est tout aussi importante. Il s’agit d’un écran interne qui s’applique à l’intérieur de l’écran et crée une chambre intermédiaire entre l’extérieur et l’intérieur du casque, réduisant ainsi le différentiel de température entre les différentes zones : cela empêche la formation de condensation du côté le plus chaud de l’écran, un problème qui survient surtout lors des journées froides ou humides.
Le mécanisme d’ouverture de l’écran doit également être mentionné. Celui-ci doit non seulement permettre une ouverture en douceur et un démontage rapide et sans outil, mais doit également être aussi compact que possible pour permettre un champ de vision plus large sur les côtés et ne pas occuper de place par rapport à l’EPS. Un casque avec un petit mécanisme d’ouverture d’écran sera plus sûr au niveau des tempes.
Dernier point, mais non des moindres : de nombreuses heures en selle signifient un casque avec écran pare-soleil intégré, un accessoire indispensable sur tout casque touring ou sport touring. Il peut être déployé ou rétracté en un instant, même en roulant, pour s’adapter aux conditions d’éclairage changeantes rencontrées.
Le système d’aération
Un casque de moto pour les longs trajets en toutes saisons doit disposer de nombreux extracteurs réglables et prises d’air pour personnaliser l’échange de chaleur en fonction des goûts personnels et des conditions météorologiques. Au cours d’une même journée, vous pouvez vous retrouver à conduire dans des situations de température différentes, il est donc nécessaire que ceux-ci soient faciles à utiliser même en conduisant. Ceux-ci fonctionnent en synergie avec la coiffe interne, qui doit être conçue pour favoriser la diffusion de l’air frais entrant autour de toute la tête.
Plus précisément, l’AGV K7 intègre l’Air Diffusion Crown Pad Technology, une conception spéciale brevetée de la coiffe avec des trous de taille progressive qui augmentent le flux d’air au fur et à mesure qu’il se déplace vers l’arrière de la tête.
Pour augmenter encore le flux d’air vers le visage et la tête, sans avoir à rouler avec l’écran ouvert, les casques AGV disposent de l’ouverture Microlock System, qui permet d’arrêter l’écran en position semi-ouverte. En faisant cela, l’écran sera bloqué mais augmentera considérablement le flux d’air frais même à faible vitesse.
La jugulaire
La jugulaire d’un casque de moto sport touring est généralement une jugulaire à fermeture micrométrique. Cela permet une fermeture ou une ouverture rapide même en portant des gants.
Le système de communication
Communément appelé interphone, ou intercom, c’est un système qui permet d’être toujours connecté via audio et microphone avec votre smartphone ainsi qu’avec votre passager ou vos autres compagnons de voyage, particulièrement utile lorsque vous utilisez la moto pour le tourisme, lorsque vous resteriez autrement isolé pendant plusieurs heures. L’interphone le plus avancé compatible avec les casques AGV est Insyde, développé en collaboration avec Cardo et entièrement intégré au profil du casque.
L’entretien d’un casque sport touring
Comme pour tous les autres types, prendre soin de votre casque sport touring est essentiel pour le maintenir en parfait état de fonctionnement. L’intérieur, comme prévu, devra être périodiquement démonté et lavé afin de renouveler la sensation d’un casque neuf à chaque voyage. Un cycle de lavage à basse température avec un détergent doux suffira.
Pour laver la calotte et l’écran du casque, la solution idéale est un détergent spécifique pour casque, mais vous pouvez également utiliser un savon neutre associé à un chiffon humide. Il est généralement recommandé d’enlever la saleté après chaque trajet, avant qu’elle ne se dépose et ne devienne difficile à enlever.
Comment choisir la taille de votre casque
Même dans ce cas, le choix de la taille du casque sport touring suit les mêmes règles que pour les autres types de casque, que nous avons largement abordés dans ce guide, mais, en référence spécifique à ce type de casque intégral, une considération peut être ajoutée. Un casque sport touring sera souvent porté pendant plusieurs heures, le confort et la portabilité ne sont donc pas des aspects secondaires. Raison de plus pour essayer le casque sur votre tête avant de l’acheter le plus longtemps possible, afin d’être conscient des éventuels points de contact gênants.
Comme vous pouvez le constater, il existe de nombreuses caractéristiques à rechercher, et choisir votre propre casque intégral sport touring n’est pas aussi simple qu’il y paraît. Dans de nombreux cas, ce ne sont que de petits détails, mais une fois additionnés, ils peuvent faire la différence entre une expérience de conduite agréable et une expérience qui pourrait être améliorée. Dans tous les cas, portez toujours la plus grande attention à ce que vous êtes sur le point d’acheter, casque, vêtement ou protection, vérifiez que l’article possède les homologations nécessaires et qu’il s’agit d’un produit original du fabricant et certifié.
