Dainese Project Apex 2025 a été une journée hors du commun. Circuit du Mugello, universellement reconnu comme l’un des circuits les plus exigeants et spectaculaires au monde : protagonistes de MotoGP™, Superbike, Moto2 et Moto3 au travail côte à côte avec les techniciens du département Recherche et Développement Dainese, pour tester des versions prototypes des protections et des vêtements Racing des prochaines années, pour contribuer au développement.
Parmi les pilotes, nous avons eu l’occasion d’échanger quelques mots avec Fabio Di Giannantonio, Romain né en 1998, membre de l’équipe Pertamina Enduro VR46 Racing Team sur la Ducati Desmosedici. Un garçon bien, souriant, avec qui il est agréable de parler et dont il est intéressant de connaître la vision et l’approche du monde des motos et des courses.
À la première question, il répond sans hésiter, avec une confiance absolue : Fabio, quel était ton rêve quand tu étais enfant ?
« Courir à moto et devenir champion du monde. »
À quel âge et comment t’es-tu intéressé aux motos ? Que te rappelles-tu de cette époque ?
« Les tout premiers souvenirs que j’ai sont des flashs de quand j’étais vraiment petit, 3 ou 4 ans, et avec mon papa je regardais les courses des 500 cm³ à la télé, il accentuait tout ce qui se passait pour mieux me le transmettre, j’étais très ému, puis je mettais le casque, je montais sur ma moto jouet et j’imitais les pilotes en course, je prenais les virages, je gagnais, je tombais, j’exultais. Peu après, à 5 ans et demi, mon père m’a fait essayer pour la première fois une vraie mini-moto et j’ai compris que c’était le grand amour. »
Quelle est la personne qui t’a le plus influencé ?
« Sûrement papa. »
Quel métier penses-tu que tu aurais fait si tu n’étais pas devenu pilote ?
« Je pense que de toute façon j’aurais pratiqué un sport, j’aime être un athlète, j’aime prendre soin de mon corps, essayer d’être toujours la meilleure version de moi-même, surtout au niveau athlétique. Je crois que ça aurait été de toute façon un sport individuel, j’y suis beaucoup plus enclin, mentalement surtout. »
Quelle est la signification de ton numéro de course ?
« J’ai toujours couru avec le 21 parce que j’adorais Troy Bayliss, je rêvais d’être le nouveau 21 sur une moto rouge ! En MotoGP™, j’ai dû le changer et alors j’ai choisi le 49 parce que c’est l’un des rares numéros à n’avoir jamais été utilisé dans cette catégorie, je veux être le premier à l’utiliser et à le porter haut. »
Fabio, parlons un peu de ton approche de la course et du monde des courses en général. Commençons par là : comment te prépares-tu mentalement avant la course ?
« Je ne suis pas du genre superstitieux, mais j’aime avoir ma routine, la superstition selon moi affaiblit l’athlète. J’aime cependant faire les choses dans l’ordre, avant d’aller me changer, je vais me confronter une dernière fois avec tous les membres de l’équipe, je m’échauffe en faisant toujours les mêmes exercices, car ils me sont physiquement utiles, mais surtout parce qu’ils m’aident à me concentrer. Je prends toujours 3 minutes seul près du mur de la voie des stands, et ensuite je me promène sur la grille avec mon meilleur ami Fabio. À ce moment-là, tout ce que je dois dire à l’équipe a déjà été dit, à l’exception peut-être du choix des pneus. »
Quel est l’enseignement le plus important que tu as appris jusqu’à présent dans ta carrière ?
« La chose vraiment fondamentale est que tu ne dois vraiment jamais abandonner, cela doit être un mantra de vie, peu importe comment les choses se passent, il faut toujours travailler. Dans ce sport, mais dans n’importe quel domaine où un tel niveau de performance est requis, il n’y a de la place que pour la discipline, donc j’ai appris que c’est la seule vraie force que l’on a quand on est sous pression, il ne faut jamais se laisser emporter par les émotions. »
Et si tu devais donner un conseil à un jeune qui veut devenir pilote ?
« Rêver est très important et magnifique, mais ce qui te permet d’atteindre tes rêves, c’est de travailler dans ce sens, il faut de la patience et du travail acharné.
J’ajoute une chose : quand je suis monté de catégorie, j’ai souvent vu les pilotes plus expérimentés comme inaccessibles, mais il est normal de se sentir fier lorsqu’on atteint le même niveau, il doit être normal de courir aux côtés du champion du monde en titre de cette catégorie, les émotions, comme je l’ai dit, il faut les mettre un peu de côté pour obtenir la meilleure performance. Voici un conseil que je donnerais aussi à mon moi d’il y a quelques années, je pense que c’est quelque chose qui aide à grandir plus vite. »
Tout est-il aussi beau et amusant que tu l’imaginais quand tu étais petit ?
« Non, c’est magnifique, ce que nous faisons est la plus belle chose au monde, mais cela comporte de nombreuses facettes qui peuvent s’avérer gênantes ou désagréables, plus que ce que l’on peut percevoir de l’extérieur. De l’extérieur, tout semble simple, on roule à moto, on gagne bien et on s’amuse. Ce n’est pas vraiment comme ça, il y a des responsabilités sur de nombreux fronts, donc ce n’est pas toujours aussi amusant. »
En regardant les courses à la télévision, ou même depuis les tribunes, on a l’impression que vous, les pilotes, savez toujours exactement ce que vous faites, que vous êtes les meilleurs au monde et qu’il n’y a personne de meilleur que vous. Mais, au contraire, as-tu l’impression d’avoir encore quelque chose à apprendre ?
« Tout, il y a beaucoup à apprendre, on ne s’arrête jamais. »
Parlons maintenant de ta tenue, un sujet intéressant à aborder surtout avec toi, qui es avec Dainese depuis peu, depuis 2024, et qui as peut-être récemment remarqué des différences dans la méthode de travail entre différentes entreprises. Comment te sens-tu ?
« Dainese est une marque que j’ai toujours admirée et respectée, depuis que j’étais petit, c’est certainement l’une des marques les plus historiques de notre milieu, ça a toujours été l’habillement des grands, de Valentino à mes idoles Troy Bayliss et Carl Fogarty. J’ai trouvé une entreprise qui met énormément l’accent sur la sécurité pure, sans jamais chercher le compromis, et qui n’a jamais peur de faire un peu plus, d’essayer de s’améliorer. Je sens que je partage beaucoup de ces valeurs et j’aime beaucoup contribuer au développement de la nouvelle tenue. »
Quelle est la protection ou la partie de ton équipement Dainese à laquelle tu ne pourrais vraiment pas renoncer ?
« Surtout ces derniers temps, nous avons atteint un niveau et un ressenti excellents avec tout, mais ce qui m’a le plus frappé dès le départ, ce sont les bottes IN, qui se portent à l’intérieur de la combinaison. J’ai immédiatement remarqué une grande amélioration en termes d’aérodynamisme, de confort et de précision dans les mouvements, car elles sont très fines. »
Mais comment faites-vous, vous les pilotes, pour percevoir l’avantage aérodynamique d’un seul composant comme la botte ?
« En réalité, c’est simple à remarquer, il suffit de regarder les vitesses maximales. Je te donne un exemple : en 2023, mon coéquipier et moi, sur les Ducati de l’équipe Gresini et avec une autre marque de vêtements, avions la même vitesse en ligne droite. L’année suivante, je suis passé à Dainese et j’ai remarqué une augmentation immédiate, toujours à moto égale, et ma position au classement des vitesses maximales s’est immédiatement améliorée, tandis que celle de mon coéquipier est restée la même. »
Que penses-tu qu’on pourrait encore améliorer ?
« Pour franchir une nouvelle étape, il faut réussir à allier protection maximale et confort maximal. Parfois, on essaie des solutions plus protectrices, mais on perd en confort, nous travaillons dans ce sens. »
Comment peux-tu te sentir en sécurité à 300 km/h ? Tu n’as jamais peur ?
« La peur fait partie de nous et elle est toujours là, c’est elle qui nous fait percevoir la limite, et c’est selon moi la peur positive, constructive. La peur d’événements négatifs qui pourraient se produire, pour ma part, n’existe pas, et porter des vêtements et des protections auxquels on fait confiance aide à chasser ce type de peur. Ça m’aide surtout lors du tour de qualification, car c’est le tour où tu donnes tout ce que tu as ; là, s’il y a quelque chose qui ne te convainc pas complètement, tu n’arrives pas à te donner à 100 %. Pour le faire, tu dois être sûr que rien ne peut t’arriver. »
Un des points forts des protections racing Dainese sont les combinaisons avec airbag D-air® intégré, selon nous, une, si ce n’est la plus grande révolution dans ce domaine. Que pensais-tu la première fois que tu as entendu parler d’une combinaison avec airbag ?
« J’ai toujours été pro-sécurité, ce que nous faisons est incroyablement fascinant mais aussi dangereux. De temps en temps, il arrive que l’on tombe, et cela nous rappelle alors le danger. Tout ce qui est lié à la sécurité, je l’ai toujours soutenu et l’airbag a été peut-être la plus grande révolution en termes de protection pour le motocyclisme, et j’en ai été reconnaissant à plusieurs reprises. Je ne roule même plus en mini-moto sans airbag D-air®. »
Terminons la discussion avec quelques questions qui n’ont rien à voir avec le monde de la moto : quels passe-temps as-tu ?
« J’aime pratiquer de nombreux sports différents, je fais du surf, de l’escalade, je fais du VTT, je joue au foot avec des amis, je fais du karting, je suis un grand passionné de voitures. Je sens cependant que j’ai aussi une veine artistique, je suis passionné de musique et de design, d’objets concrets mais aussi de graphisme pur, je dessine mes propres choses, mon merchandising, je m’intéresse à l’art, tout ce qui touche au monde créatif m’attire beaucoup. »
En quoi penses-tu être doué, à part faire de la moto ?
« Je suis très autocritique, donc je ne pense pas être si bon même avec la moto ! »
Et pourtant, tu t’en sors plutôt bien Fabio, nous te le garantissons !
Quel est ton prochain objectif ?
« D’abord, je veux finir le championnat du monde dans les trois premiers, puis essayer de devenir Champion du monde de MotoGP™. »
En somme, le rêve de notre Fabio, ou plutôt son objectif actuel, est resté le même qu’il y a quelques années.
