El Dainese Project Apex 2025 fue un evento fuera de lo común. Circuito del Mugello, universalmente reconocido como uno de los más exigentes y espectaculares del mundo: los protagonistas de MotoGP™, Superbike, Moto2 y Moto3 trabajando codo con codo con los técnicos del departamento de I+D de Dainese para probar versiones prototipo de las protecciones y ropa de competición de los próximos años para contribuir a su desarrollo.
Entre los pilotos, tuvimos la oportunidad de charlar con Fabio Di Giannantonio, romano nacido en 1998 y piloto del Pertamina Enduro VR46 Racing Team con su Ducati Desmosedici. Un chico educado, sonriente, con el que es un placer hablar, y cuya visión y enfoque del mundo de las motos y las carreras nos resulta sumamente interesante.
A la primera pregunta, responde sin pensárselo dos veces, con absoluta confianza: Fabio, ¿cuál era tu sueño de niño?
«Correr en moto y convertirme en campeón del mundo».
¿A qué edad y cómo te iniciaste en el mundo de las motos? ¿Qué recuerdas de entonces?
«Los primeros recuerdos que tengo son flashes de cuando era muy pequeño, 3 o 4 años, y con mi padre veía las carreras de 500 en la tele, él hacía hincapié en todo lo que pasaba para transmitírmelo mejor, yo me emocionaba mucho, entonces me ponía el casco, me subía a mi moto de juguete e imitaba a los pilotos en la carrera, hacía las curvas, ganaba, me caía, exultaba. Algo más tarde, cuando tenía cinco años y medio, mi padre me dejó probar una minimoto de verdad por primera vez y fue entonces cuando me di cuenta de que era amor verdadero».
¿Quién es la persona que ha influido más en tu trayectoria?
«Definitivamente, mi padre».
¿A qué crees que te habrías dedicado si no te hubieras convertido en piloto?
«Creo que habría practicado un deporte de todos modos, me gusta ser atleta, me gusta cuidar mi cuerpo, intentar ser la mejor versión de mí mismo, sobre todo a nivel físico. Creo que habría sido un deporte individual de todos modos, soy mucho más apto para ello, mentalmente más que nada».
¿Qué significa el número con el que compites?
«Siempre he corrido con el 21 porque me encantaba Troy Bayliss, ¡soñaba con ser el nuevo 21 en una moto roja! En MotoGP tuve que cambiarlo, así que elegí el 49 porque es uno de los pocos números que nunca se ha utilizado en esta categoría, quiero ser el primero en usarlo y llevarlo a lo más alto».
Fabio, hablemos un poco de tu enfoque de las carreras y del mundo de la competición en general. Empecemos por aquí: ¿cómo te preparas mentalmente antes de la carrera?
«No soy un supersticioso pero me gusta tener mi rutina, la superstición en mi opinión debilita al deportista. Sin embargo, me gusta tener mi orden, antes de cambiarme tengo una última charla con todos los miembros del equipo, caliento haciendo siempre los mismos ejercicios, porque me sirven físicamente pero sobre todo porque me ayudan a concentrarme. Siempre me tomo tres minutos a solas en el muro del pit lane y luego doy un paseo por la parrilla con mi mejor amigo, Fabio. En ese momento, todo lo que tengo que decirle al equipo ya está dicho, salvo como mucho la elección de los neumáticos».
¿Cuál es la lección más importante que has aprendido hasta ahora en tu carrera?
«Lo realmente fundamental es que nunca hay que rendirse, esto tiene que ser un mantra de vida, no importa cómo vayan las cosas, siempre hay que trabajar. En este deporte, y en cualquier ámbito en el que se exija este nivel de rendimiento, solo cabe la disciplina, así que he aprendido que esa es la única fuerza real que tienes cuando estás bajo tensión, nunca debes dejar que tus emociones se apoderen de ti».
¿Y si tuvieras que dar un consejo a un chico que quiere ser piloto?
«Soñar es muy importante y es precioso, pero lo que te hace alcanzar tus sueños es trabajar en esa dirección, se requiere paciencia y trabajo duro.
Añadiré una cosa: cuando subí de categoría, a menudo veía a los pilotos más experimentados como inalcanzables, en cambio es correcto sentir que eres grande en el momento en que llegas al mismo nivel, debe ser normal correr al lado del vigente campeón del mundo de esa categoría, las emociones, como he dicho, hay que dejarlas un poco de lado para conseguir el máximo rendimiento. Es un consejo que también le daría a mi yo de hace unos años, creo que es algo que te ayuda a crecer antes».
¿Es todo tan bonito y divertido como imaginabas de niño?
«No, es increíble, lo que hacemos es lo más bonito del mundo, pero tiene muchas facetas que pueden ser molestas o desagradables, más de lo que se percibe desde fuera. Desde fuera todo parece fácil: montas en moto, ganas dinero y te lo pasas bien. Esto no es exactamente así, hay responsabilidades en muchos frentes, así que no siempre es tan divertido».
Viendo las carreras por televisión, o incluso desde las gradas, parece que los pilotos siempre sabéis exactamente lo que hacéis, sois los mejores del mundo y parece que no hay nadie mejor que eso. Pero, en cambio, ¿sientes quizá que aún te queda algo por aprender?
«Todo, hay mucho que aprender, nunca hay que pararse».
Hablemos ahora de tu ropa, un tema interesante que abordar especialmente contigo, que no llevas mucho tiempo con Dainese, desde 2024, y que puedes haber notado recientemente diferencias en los métodos de trabajo entre las distintas empresas. ¿Cómo te va?
«Dainese es una marca que siempre he admirado y respetado, desde que era un niño, es sin duda una de las marcas con más historia de nuestro entorno, siempre ha sido la ropa de los grandes, desde Valentino hasta mis ídolos Troy Bayliss y Carl Fogarty. He encontrado una empresa que se centra tanto en la seguridad pura, sin renunciar a nada, y nunca tiene miedo de ir más allá, de intentar mejorar. Siento que comparto muchos de estos valores y disfruto mucho contribuyendo al desarrollo de la nueva ropa».
¿Cuál es la protección o parte de tu equipamiento de Dainese a la que no puedes renunciar?
«Especialmente en el último periodo, hemos alcanzado un excelente nivel y feeling con todo, pero lo que más me ha impresionado desde el principio son las botas IN, que se llevan por dentro del mono. Noté inmediatamente una gran mejora en términos de aerodinámica, comodidad y precisión de movimientos, porque es muy sutil».
Pero, ¿cómo aprovechan los pilotos las ventajas aerodinámicas de un único componente como la bota?
«En realidad es fácil darse cuenta, basta con mirar las velocidades máximas. Te pondré un ejemplo: en 2023, mi compañero de equipo y yo, con las Ducatis del Team Gresini y con otra marca de ropa, teníamos la misma velocidad en línea recta. Al año siguiente, cambié a Dainese y noté una mejora inmediata, de nuevo con la misma moto, y mi clasificación de velocidad punta mejoró inmediatamente, mientras que la de mi compañero se mantuvo igual».
¿Qué crees que podría mejorarse aún?
«Para dar un paso más, hay que combinar la máxima protección y comodidad. A veces se prueban soluciones más protectoras pero se pierde algo en comodidad, estamos trabajando en esta dirección».
¿Cómo puedes sentirte seguro a 300 km/h? ¿Nunca tienes miedo?
«El miedo forma parte de nosotros y siempre está ahí, es lo que nos hace percibir el límite, y ese en mi opinión es el miedo positivo, constructivo. El miedo a los acontecimientos negativos que puedan suceder por lo que a mí respecta no existe, y desde luego llevar ropa y protección de confianza ayuda a desterrar este tipo de miedo. Esto me ayuda especialmente en la vuelta de clasificación, porque es la vuelta en la que das todo lo que tienes; ahí, si hay algo que no te convence del todo, no puedes dar realmente el 100 %. Para ello, tienes que estar seguro de que no puede pasarte nada».
Uno de los aspectos más destacados de la protección de competición de Dainese son los monos con airbag D-air® integrado, en nuestra opinión una, si no la mayor, revolución en este campo. ¿Qué pensaste la primera vez que oíste hablar de un mono con airbag?
«Siempre he estado a favor de la seguridad, lo que hacemos es increíblemente fascinante, pero también peligroso. De vez en cuando se produce una caída y entonces recuerdas ese peligro. Todo lo relacionado con la seguridad siempre lo he apoyado, y el airbag ha sido quizás la mayor revolución en cuanto a protección para el motociclismo, y lo he agradecido en varias ocasiones. Ya ni siquiera monto en minimoto sin el airbag D-air®».
Terminamos la charla con un par de preguntas ajenas al mundo de la moto: ¿qué aficiones tienes?
«Me gusta practicar muchos deportes diferentes, hago surf, escalada, bicicleta de montaña, juego al fútbol sala con amigos, corro en karts, soy un gran aficionado a los coches. Sin embargo, también siento que tengo una vena artística, me apasiona la música y el diseño, de objetos reales pero también gráficos puros, diseño mis propias cosas, mi propio merchandising, me estoy aficionando al arte, todo el mundo creativo me atrae mucho».
¿Qué crees que se te da bien además de montar en moto?
«Hago mucha autocrítica, así que ¡tampoco creo que sea tan bueno con la moto!»
Pero lo estás haciendo muy bien, Fabio, ¡te lo garantizamos!
¿Cuál es tu próximo objetivo?
«Primero quiero acabar el mundial entre los tres primeros y luego intentar ser Campeón del Mundo de MotoGP™».
En resumen, el sueño de nuestro Fabio, convertido ya en objetivo, sigue siendo el mismo que hace unos años.
