Talent précoce, vedette des championnats de jeunes puis en Moto2, Rookie of the Year en MotoGP™ en 2025. Le parcours de Fermin Aldeguer vers la série reine du motocyclisme est en quelque sorte anormal : il fait ses débuts en championnat du monde, non pas en Moto3, comme c’est le cas pour beaucoup, mais en MotoE, la classe réservée aux motos électriques, après une expérience en championnat d’Europe Moto2.
En 2022, quand Fermin a à peine 17 ans, c’est sa première saison à temps plein et celle où il commence vraiment à se faire un nom en championnat du monde catégorie Moto2. Deux pole positions ne sont que le prélude à la première victoire, qui intervient l’année suivante à Silverstone suivie du splendide poker final entre Thaïlande et Valence. 2024 est légèrement en deçà des attentes, trois victoires et seulement une cinquième place en championnat, mais le contrat pour la MotoGP™ est déjà signé.
La discussion avec Fermin s’est déroulée dans le cadre du Dainese Project Apex au Mugello, un événement sans précédent où les pilotes, les ingénieurs et les concepteurs du département R&D de Dainese se sont rencontrés pour travailler au développement et à l’amélioration des vêtements et des protections Racing de demain.
Bonjour Fermin, c’est un plaisir de pouvoir vous parler. Commençons par parler un peu de votre parcours et de comment vous vous êtes mis à la moto. Avez-vous toujours été passionné de moto
« Oui, toute ma vie. J’ai appris à la conduire dès que j’étais petit, à l’âge de 2 ans, je faisais déjà de la motoet j’ai commencé à m’entraîner avec une équipe, comme un pilote professionnel, dès l’âge de 4 ans. C’est une passion qui m’a été transmise par mon père, certainement la personne qui m’a le plus influencé. »
Quel est votre premier souvenir lié à cette passion ?
« Je me souviens de l’époque où j’accompagnais mon père, il courait en amateur le dimanche sur une piste près de Murcia, la ville où je suis né. La première fois que je suis entré sur un circuit, c’est arrivé à Alicante, j’avais 4 ans. »
Quel était votre rêve quand vous étiez enfant ?
« J’ai toujours voulu participer au championnat du monde, mais j’ai surtout rêvé et je rêve toujours de devenir Champion du monde. »
Si vous n’étiez pas devenu pilote de moto, que croyez-vous que vous auriez fait ?
« Il est difficile de répondre à cette question parce que pendant toute ma vie, j’ai fait cela, je n’ai pas pensé à autre chose et je n’ai pas désiré autre chose. Mais si je dois vraiment choisir, je dirais pilote de Formule 1, en tout cas j’imagine une vie consacrée aux courses. »
Quelle est la signification du numéro que vous portez en compétition ?
« Je suis né le 5 du 4e mois, très simple. »
Concentrons-nous maintenant sur l’aspect mental de votre passion et de votre métier, quelque chose dont on parle rarement dans les interviews traditionnelles, plus souvent centrées sur les podiums et les résultats. Comment vous préparez-vous avant une compétition, de ce point de vue ?
« J’ai créé ma routine personnelle, j’essaie de faire toujours les mêmes choses, au même moment. Le matin, je me réveille et je prends mon petit-déjeuner toujours à la même heure, je vais me changer et m’échauffer à la même heure ; bref, j’essaie de faire toujours pareil pour acquérir une méthode qui m’aide à avoir de l’ordre. Lorsque je m’habille, j’enfile d’abord ma botte droite, puis mon gant droit, et je fais un signe de croix sur moi et sur la moto. Ensuite, je ferme la visière et je mets les gaz à fond. »
Et sur la grille, dans les toutes dernières minutes avant le départ, comment vous comportez-vous ?
« J’essaie d’être détendu, de ne pas être trop concentré ou anxieux. Je parle au chef mécanicien, à mon assistant, j’ai envie de me vider l’esprit et j’évite d’accumuler de la tension et de la nervosité. Ensuite, quand tout le monde s’éloigne, alors oui, à ce moment-là, je commence à penser au premier virage et à mes adversaires. »
Quel est l’enseignement le plus important que vous ayez appris dans votre carrière jusqu’à présent ?
« Il y a beaucoup de choses qui me viennent à l’esprit, certainement le travail acharné que nous faisons chaque jour est un point fondamental, mais surtout, à mon avis, il est important de s’amuser et de profiter de tous les moments sur la moto, qui est notre passion. Pour moi, c’est la clé pour bien faire, continuer à s’amuser malgré la pression et malgré le fait que c’est pour moi, pour nous, un travail. »
Et si vous deviez donner un conseil à un jeune qui voudrait essayer d’entreprendre cette carrière ?
« Surtout quand on est jeune, on ne doit pas se mettre la pression, on ne doit pas vouloir arriver à tout prix, on ne doit pas vouloir tout de suite et à tout prix devenir Champion du monde. Il est important de construire sa propre carrière, à sa manière et sans précipitation, de suivre son chemin pas à pas, de travailler dur chaque jour et de récolter les résultats au fur et à mesure. »
Qu’aimeriez-vous apprendre encore ?
« Tant de choses. J’aimerais avoir plus de discipline, comme les pilotes plus grands et plus expérimentés que moi, mais maintenant je suis jeune et inévitablement j’aime aussi les passe-temps des garçons de mon âge ; mais il faut aussi savoir renoncer à certaines choses. À moto, il y a toujours quelque chose à apprendre, à chaque séance et à chaque course, je me rends compte que je peux ou que je dois m’améliorer dans certains domaines. »
Après des années de dévouement, vous êtes arrivé en MotoGP™ : vous sentez-vous plus à un point d’arrivée ou de départ ?
« Je me sens à un point de départ. Cependant, je suppose que ce n’est pas le cas pour tout le monde : si j’y étais arrivé peut-être vers la fin de ma carrière, ou sans avoir accompli de grands résultats auparavant, ou de manière quelque peu rocambolesque, sans savoir si j’y serais resté longtemps ou peu, alors j’aurais répondu que je me sens à un point d’arrivée. Mais vu comment ça se passe, j’ai 20 ans et j’ai gagné plusieurs courses en Moto2, je vois tout comme un crescendo naturel, et j’en suis heureux. »
À quoi avez-vous dû renoncer pour devenir pilote ?
« À beaucoup de choses : j’ai souvent dû renoncer à sortir avec des amis, à faire la fête, à passer de nombreuses vacances en famille, et même à acheter les chaussures que je souhaitais parce que cet argent était peut-être nécessaire pour payer des pneus ou de l’essence pour m’entraîner. Il y a beaucoup de choses que l’on achète avec de l’argent, mais il y en a aussi beaucoup pour lesquelles on a besoin de temps, temps que j’aurais pu passer avec les gens que j’aime. »
Fermin, parlons un peu de votre habillement : vous portez des vêtements Dainese depuis relativement peu de temps, depuis environ la moitié de la saison 2024, et vous êtes donc en mesure d’évaluer les différences par rapport aux entreprises avec lesquelles vous avez collaboré dans le passé. Comment vous sentez-vous ?
« Honnêtement, très bien, Dainese est une entreprise avec beaucoup d’expérience et qui a travaillé avec les meilleurs. J’ai été immédiatement impressionné par le confort de la combinaison, en particulier au niveau des jambes. Mais ce qui, pour moi, est vraiment le top, c’est l’intégration entre la combinaison et la botte IN : la liberté et la précision dans le mouvement du pied sont excellentes, ainsi que la sécurité et l’aérodynamique. Depuis que je suis passé à Dainese, d’ailleurs, je ne me suis jamais plus fait mal.
J’aime aussi beaucoup le mode de travailler de cette entreprise : vous voulez toujours faire quelque chose de plus, vous ne croyez pas avoir déjà atteint la perfection. Cet aspect m’aide à avoir confiance en Dainese, car je sais qu’ils font toujours de leur mieux pour améliorer le produit. Cela ne va pas de soi, car dans d’autres entreprises, cela n’arrive pas toujours. »
Certains motards disent que l’airbag est comme un casque, après s’être habitué à le porter, on ne peut plus conduire sans. Qu’en pensez-vous ?
« Je suis tout à fait d’accord, figurez-vous que je l’utilise même avec les mini-motos sur les circuits de karting. Il vous donne plus confiance, il est vrai qu’il est conçu pour s’ouvrir surtout à grande vitesse, mais si vous savez que vous l’avez, vous êtes tranquille. »
Comment faites-vous pour vous sentir à l’aise à 300 km/h ? Vous arrive-t-il d’avoir peur ? Les vêtements vous aident-ils à y parvenir ?
« Lorsque vous savez que vous êtes en sécurité même si vous tombez à grande vitesse, que vous ne vous blesserez probablement pas, lorsque vous savez que tout va bien et que vous sentez que votre combinaison fait partie de vous, alors vous pouvez simplement penser à rouler. Sans peur. »
En dehors du monde de la moto, quels sont vos loisirs ou dans quels domaines pensez-vous être doué ?
« J’aime passer du temps avec mes proches, ma famille, ma petite amie, mes amis. En plus de la moto, je m’amuse avec des karts de location, mais je ne suis pas du tout doué pour le football. J’aime beaucoup marcher en montagne, même à haute altitude, j’habite en Andorre et il m’arrive d’aller jusqu’à des sommets de 3 000 mètres, ce qui est d’ailleurs un excellent entraînement. »
Quel est votre prochain objectif ?
« Gagner une course en MotoGP™. »
Félicitations Fermin, vous avez réussi, à peine quelques semaines après cette interview.
