by Nico Cereghini

Finalmente una corsa all’altezza di Valentino!

Approfittando del bagnato, condizione che ama ma soprattutto condizione che non penalizza le moto meno in forma, Rossi ha fatto a Le Mans una gara strepitosa. Non ha vinto, no: onore al merito del dominatore assoluto Jorge Lorenzo, in testa con la Yamaha dal primo all’ultimo giro (e leader in classifica mondiale), ma il ritmo del 46 è stato formidabile: ha messo a dura prova il Dovi e Crutchclow che sono caduti, ha demoralizzato Pedrosa che si è staccato, e alla fine ha piegato persino un combattivo Casey Stoner a lungo secondo.

All’australiano, la decisione di piantar lì a fine anno non ha tolto nemmeno un briciolo del suo smalto, il che pare difficile da comprendere; e magari il suo finale è stato condizionato dal consumo delle gomme, ma è lui si è confermato bravo e sportivo nel complimentarsi con il suo acerrimo rivale Rossi. Ora la Ducati prende fiducia, in settimana si proverà un motore dall’erogazione più dolce, il suo pilota di punta conferma di avere sempre la stessa voglia e la stessa classe dei giorni migliori, e poi arriva Audi e c’è voglia di tornare grandi. Dunque, l’ottimismo è d’obbligo.

Bello il GP di Francia, da un po’ non si vedevano battaglie e sorpassi così. E’ stato molto bravo anche Stefan Bradl, il tedesco sta confermandosi vera rivelazione dell’anno e ha chiuso quinto davanti ad Hayden. E sul bagnato si sono messi in bella evidenza Pasini e Petrucci, in lotta per l’undicesima posizione e il primato tra le CRT. Poi Danilo è caduto, purtroppo, nel finale, e Mattia ha dovuto cedere a Ellison, ma si è visto che anche le derivate, quando sono ben guidate in condizioni così difficili, possono fare bella figura.

Se la MotoGP è stata combattuta e vivace, le altre due gare sono diventate quasi un terno al lotto, con colpi di scena a ripetizione sul viscido tracciato Bugatti. Dietro a Luthi, vincitore della Moto2, grandiosa impresa di Claudio Corti arrivato a salire sul secondo gradino del podio davanti a Redding. Andrea Iannone, quarto, ha pagato un avvio a rilento dal centro gruppo e poi si è espresso in un bel recupero; mentre Corsi e Rea, tra i protagonisti assoluti, hanno chiuso il GP di Francia tra i tanti ammaccati dopo lunghe scivolate. Grazie al sesto posto un po’ fortunoso, nuovo leader in classifica adesso è Pol Espargaro, perché Marquez è caduto a metà corsa.

Classifica cortissima: 71 punti Pol, 70 Marc e 68 Luthi. Iannone è quarto a quota 46 e i giochi sono apertissimi. Infine, un altro Rossi ha vinto in Moto3. Era la giornata giusta, il francese omonimo di Vale ha guidato alla grande sulla pista di casa, e tutti i migliori sono saltati nel tentativo di imprimere il proprio ritmo. Caduti Vinales, Faubel, Oliveira, caduto anche Fenati, alla fine il migliore dei nostri è stato Niccolò Antonelli. Il pilota di Gresini era in lotta con Rins per il terzo gradino del podio e pareva potercela fare; poi un piccolo errore lo ha costretto al pur ottimo quarto posto finale. Anche Ale Tonucci ha preso due punti, finendo 14esimo davanti ad Ajo.

by Gary Inman

British Superbike star and 2012 Northwest 200 Superstock win, the Northern Irish rider is one of Dainese’s newest signings.

ALASTAIR SEELEY

Date of Birth
4 October 1979

Team
Tyco Suzuki by TAS Racing

Married
No.

Children
Yes, Lewis, he’s five.

If you weren’t racing, what would you be doing?
I’d like to be a rally driver. I enjoy go-karting, so if it wasn’t two wheels it would be racing on four wheels.

What’s your favourite corner?
Probably Station Corner at the Northwest 200. On a Supersport 600 it’s flat-out in top here. On a Superbike you roll the throttle a bit. You carry so much speed into it there’s no room for error. It’s a right-hander before the big, long straight into Coleraine. It’s out in the countryside, with trees and fields around.

What’s the best thing about being a professional racer?
The best thing is it gives me a lot of time to spend with my son. I train in the morning and it frees me up be with my wee fella.

The worst?
There is no worst thing. It’s a dream come true. Every rider wants to be paid to do what he loves and I’m lucky enough to be in that position at the moment.

Finish this sentence: Winning is…
a priority.

Pain is...
temporary, glory lasts forever.

If you could race in any era, when would it be?
Probably Kevin Schwantz’s era. Kevin Schwantz, Wayne Rainey, Randy Mamola, all those guys. Kevin Schwantz is a hero of mine, I ride with his number, 34. Those guys were riding bikes with no traction control, no gizmos, no gadgets, and the throttle was like an on-off switch. They went from no power to all power. Those guys really knew how to ride a motorbike. I’d love to ride a 500 two-stroke GP bike.

If you could have any superpower, what would it be?
To be able to fly.

Do you have a motto you live your life by?
Take life as easy as you can get it. I like to chill out a lot. I don’t over stress my body.

Finally, what’s the best piece of advice you’ve been given?
My dad told me to use my head when I was on the bike. It’s stopped me from crashing sometimes. Head for thinking, feet for dancing.

Alastair Seeley kept his cool to win the 2011 British Supersport title for his TAS Suzuki team at the very last race, and performances like that saw him be voted the Irish Motorcyclist of the Year in January 2012. For this season, The Wee Wizard has moved back into the British Superbike class after a year on 600s and is scoring podiums on the Tyco GSX-R1000.
He is also the man to beat at the famous Northwest 200 International Road Races, in his home country, where he competes against (and regularly beats) his team-mates Conor Cummins and Guy Martin, plus the rest of the world’s best real roads specialists. Seeley already has five NW200 wins under his belt going into the 2012 race.

http://www.alastairseeleyracing.co.uk
http://tyco-suzuki.co.uk/

by Nico Cereghini

Le Mans, un anno fa l’unico podio di Valentino con la Ducati, terzo con Stoner e Dovizioso. Porterà bene? Intanto la Desmosedici potrebbe essere cresciuta. Pista tutta frenata e accelerazioni, la francese è adatta anche agli altri italiani in Moto2 e Moto3. Allora fateci divertire!