• 15 millisecondi
  the triggering time D-air® Racing can achieve in the most violent crashes.
• 4 litri
  the volume of the D-air® Racing airbag, which shields: Shoulders, collar bones and upper chest area.
• 85%
  D-air® riduce la forza trasmessa alla spalla dell' 85%, grazie al suo speciale bag ad alta pressione (misurazione effettuata secondo le normative EN1621.1).
• 7 sensori
  la dinamica del pilota è costantemente analizzata da un sofisticato set di sensori integrati nell’hardware di sistema.
• 650 grammi
  è il peso totale totale del sistema con le prestazioni descritte.
• 4 patents
  le esclusive caratteristiche tecniche del sistema sono protette da brevetti specifici.

• Intelligenza
  D-air® l'algoritmo di attivazione è l'intelligenza di D-air® Racing, in grado di valutare la dinamica della caduta e decidere se attivare o meno l'extra protezione offerta dal sistema.
• Ergonomia
  D-air® Racing è il primo sistema che funziona senza alcuna connessione fisica con il mezzo. Anche per questo è accettato da tutti i piloti.
• Indipendenza
  D-air® Racing non richiede l’installazione di alcun tipo di sensore sulla moto.
• Telemetria
  D-air® Racing è dotato di un sistema di rilevamento dati in grado di fornire al pilota utili indicazione sulle sue performance in pista.
• Certificazione
  D-air® Racing è Il primo air bag per motociclisti a ricevere la prestigiosa certificazione del TÜV SÜD.

D-air® è frutto di un lavoro di ricerca, progettazione e test iniziato da DTec® nel 2000:

• 10 anni
  di approfonditi test su generatori di gas, sacchi, software e hardware.
• 10 anni
  di studio per evolvere l’ergonomia e il comfort del sistema.
• 10 anni
  di simulazioni e test presso rinomati enti certificatori (TNO, MIRA, CIDAUT, TÜV,DEKRA).
• Più di 5.000 ore
  di rilevamento dati con piattaforma inerziale dedicata installata nella tuta di Campioni del Mondo e piloti a diversi livelli (in continuo incremento), per la rigorosa messa a punto dell'algoritmo di attivazione, l'intelligenza elettronica del sistema
• 100 cadute
  di cui parte con attivazione e parte senza attivazione (non era necessaria), nelle quali il sistema ha dimostrato di attivarsi quando richiesto e non attivarsi quando non necessario.
• 50 Beta Tester
  hanno testato in anteprima il D-air® Racing a partire da luglio 2010