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Palloni gonfiati?
AIR BAG GENERICO O D-AIR RACING?
Le cadute che si verificano in pista sono molto diverse dagli incidenti che possono accadere su strada.
D-air® Racing è stato progettato specificamente per questo utilizzo ed è pertanto sia più efficace sia più efficiente. Campioni del Mondo del calibro di Valentino Rossi lo testimoniano. CAVETTI O INTELLIGENT PROTECTION SYSTEM? D-air® Racing usa una tecnologia di attivazione molto più progredita e intelligente di un semplice cavo. Il suo sofisticato algoritmo di attivazione gli consente di distinguere meglio tra diversi tipi di caduta e di decidere se, come e quando intervenire. Se D-air decide di intervenire lo fa alla massima velocità mentre nei casi in cui la dinamica della caduta non lo giustifichi il sistema non si attiva evitando un inutile costo di verifica e ripristino. DIAMO I NUMERI O DIAMO I TEMPI? Un dispositivo airbag per proteggere, deve essere dispiegato nella zona protetta prima che avvenga un impatto severo.
L'unico modo di capire la velocità (o la lentezza) del sistema è definire il Tempo Totale di Intervento.
Tempo Totale di Intervento (TTI) = Tempo di Attivazione (TA) + Tempo di Espansione (TE).
L'indicazione di una sola delle due componenti (TA o TE) è un'informazione assolutamente insufficiente per dare un giudizio sull'efficacia del sistema considerato e potrebbe nascondere l'inadeguatezza della tecnologia impiegata.
D-air Racing, in caso di cadute eccezionalmente severe, è in grado di individuare l'evento di caduta e dispiegare il sacco con una pressione di oltre un bar con un TTI di appena 45 ms. PALLONI GONFIATI O GONFIAGGI CALIBRATI? IL SACCO
Il bag del D-air® Racing è costruito con un'esclusiva tecnologia brevettata da Dainese che lo rende unico. Può infatti essere gonfiato ad alta pressione e, grazie alla sua speciale struttura interna assumere una forma che segue il profilo del corpo del pilota.
Pressione di gonfiaggio e capacità del sacco sono due fattori che influenzano in modo determinante la capacità del sistema di proteggere le zone coperte.
Il bag del D-air Racing ha una capacità di 4 litri, è gonfiato ad una pressione di più di 2 bar ed è preformato anatomicamente.
Anche lo sgonfiaggio è calibrato, dopo aver esaurito la sua funzione protettiva, il sacco si sgonfia permettendo al pilota, se possibile, di riprendere la guida
IL GENERATORE DI GAS
D-air Racing è dotato di un generatore di gas altamente affidabile di tipo automotive.
I generatori automotive a tecnologia fredda sono molto affidabili e sottoposti a severi test che ne valutano la prestazione e l'affidabilità nel tempo inoltre hanno tempi di gonfiaggio dalle 4 alle 10 volte più rapidi dei generatori a C02. PRESTAZIONI DICHIARATE O PRESTAZIONI CERTIFICATE? Tutte le prestazioni del D-air Racing sono verificate e certificate dal TÜV SÜD divisione automotive, ente che vanta ampie competenze tecnologiche nell’ambito dei sistemi protettivi a tecnologia airbag. Superati i test sulle norme EN 1621.1, EN 1621.2 e prEN 1621.4, il sistema è stato sottoposto a un ulteriore serie di severissime prove volte a verificarne l’affidabilità in condizioni ambientali ostili come temperature estreme o in presenza di forti interferenze elettromagnetiche, solo per citarne alcune.
Molto importante inoltre il test di innocuità con il quale si è verificato che anche qualora il D-air Racing avesse un’attivazione non seguita da caduta ciò non influisce sulla capacità del pilota di mantenere il controllo della moto.
Un dispositivo airbag può fornire protezioni a livelli molto diversi. Valuta attentamente quanto dichiarato dal costruttore e con quali norme di riferimento le prestazioni dichiarate sono dimostrate. ASSEMBLAGGIO O ERGONOMIA? D-air Racing nasce attorno alla piattaforma protettiva D-air, a partire dalla quale sono stati progettati tutti gli altri componenti del sistema protettivo. Non si tratta di un "trapianto di organi" o di un mero inserimento di un sistema alieno, ma di un progetto totalmente nuovo che fonde in modo sinergico sistemi protettivi innovativi e tradizionali in un insieme che ottimizza ergonomia, comfort, peso.
D-air® Racing è completamente indipendente dal mezzo (vedi punto 2) non richiede alcun tipo di installazione sulla moto.
D-air Racing non richiede particolari cambiamenti nelle abitudini del pilota le sue modalità di accensione, stand-by e spegnimento lo rendono "user friendly" ed evitano problemi legati a dimenticanze nell'accensione o nello spegnimento.
Anche il livello di ergonomia è stato testato e certificato da TUEV. C'È DELL'ALTRO... LA DIAGNOSTICA
Se il dispositivo airbag è di tipo elettronico, valuta attentamente la presenza della diagnostica, è indispensabile disporne per evitare situazioni di pericolo conseguenti anche un fault momentaneo. E' altresì importante che il prodotto disponga dell'interfaccia utente che fornisce tutte le informazioni sullo stato di funzionamento del sistema, e lo stato di carica della batteria.
L'AUTONOMIA
Se il dispositivo airbag è di tipo elettronico, valuta la durata garantita dalla batteria del sistema ed il tempo necessario alla ricarica dello stesso.
IL CICLO DI VITA
Un dispositivo airbag deve essere durevole nel tempo, test di affidabilità dovrebbero garantirne la durata dei materiali utilizzati per non meno di 5 anni. Test severi sono necessari per assicurarsi che la qualità dei materiali non decada nel corso del tempo.
LA TELEMETRIA
La telemetria è un utile strumento per accedere a molti dati che consentono di migliorare la propria performance. Valuta se il prodotto dispone di una telemetria professionale, il D-air Racing ha una telemetria 2D con Software di analisi e 2GB di memoria.
LA PERSONALIZZAZIONE E I SERVIZI ACCESSORI
Non trascurare la possibilità di personalizzare il capo d'abbigliamento. se non hai una taglia standard, avere la possibilità di personalizzare la taglia dell'indumento protettivo aumenta l'efficacia protettiva del dispositivo stesso. Per i piloti è prevista la possibilità di applicare scritte e marchi.
Chi acquista D-air Racing può inoltre aderire ad un servizio opzionale che offre il ripristino gratuito del sistema air bag e condizioni speciali per la riparazione delle altre parti del sistema. FANTASIA O REALTÀ? L'affidabilità prestazionale di un sistema può essere garantita solo da test sul campo. D-air Racing ha dimostrato da tempo la sua efficacia con piloti professionisti del calibro di Valentino Rossi, Nicky Hayden (solo per citare i più noti), da giornalisti delle più importanti riviste europee e da molti appassionati motociclisti che hanno testato in anteprima D-air Racing nell’ambito del Beta Test di validazione.
Questa è la realtà dei fatti per D-air Racing.
D-air® Racing è stato progettato specificamente per questo utilizzo ed è pertanto sia più efficace sia più efficiente. Campioni del Mondo del calibro di Valentino Rossi lo testimoniano. CAVETTI O INTELLIGENT PROTECTION SYSTEM? D-air® Racing usa una tecnologia di attivazione molto più progredita e intelligente di un semplice cavo. Il suo sofisticato algoritmo di attivazione gli consente di distinguere meglio tra diversi tipi di caduta e di decidere se, come e quando intervenire. Se D-air decide di intervenire lo fa alla massima velocità mentre nei casi in cui la dinamica della caduta non lo giustifichi il sistema non si attiva evitando un inutile costo di verifica e ripristino. DIAMO I NUMERI O DIAMO I TEMPI? Un dispositivo airbag per proteggere, deve essere dispiegato nella zona protetta prima che avvenga un impatto severo.
L'unico modo di capire la velocità (o la lentezza) del sistema è definire il Tempo Totale di Intervento.
Tempo Totale di Intervento (TTI) = Tempo di Attivazione (TA) + Tempo di Espansione (TE).
L'indicazione di una sola delle due componenti (TA o TE) è un'informazione assolutamente insufficiente per dare un giudizio sull'efficacia del sistema considerato e potrebbe nascondere l'inadeguatezza della tecnologia impiegata.
D-air Racing, in caso di cadute eccezionalmente severe, è in grado di individuare l'evento di caduta e dispiegare il sacco con una pressione di oltre un bar con un TTI di appena 45 ms. PALLONI GONFIATI O GONFIAGGI CALIBRATI? IL SACCO
Il bag del D-air® Racing è costruito con un'esclusiva tecnologia brevettata da Dainese che lo rende unico. Può infatti essere gonfiato ad alta pressione e, grazie alla sua speciale struttura interna assumere una forma che segue il profilo del corpo del pilota.
Pressione di gonfiaggio e capacità del sacco sono due fattori che influenzano in modo determinante la capacità del sistema di proteggere le zone coperte.
Il bag del D-air Racing ha una capacità di 4 litri, è gonfiato ad una pressione di più di 2 bar ed è preformato anatomicamente.
Anche lo sgonfiaggio è calibrato, dopo aver esaurito la sua funzione protettiva, il sacco si sgonfia permettendo al pilota, se possibile, di riprendere la guida
IL GENERATORE DI GAS
D-air Racing è dotato di un generatore di gas altamente affidabile di tipo automotive.
I generatori automotive a tecnologia fredda sono molto affidabili e sottoposti a severi test che ne valutano la prestazione e l'affidabilità nel tempo inoltre hanno tempi di gonfiaggio dalle 4 alle 10 volte più rapidi dei generatori a C02. PRESTAZIONI DICHIARATE O PRESTAZIONI CERTIFICATE? Tutte le prestazioni del D-air Racing sono verificate e certificate dal TÜV SÜD divisione automotive, ente che vanta ampie competenze tecnologiche nell’ambito dei sistemi protettivi a tecnologia airbag. Superati i test sulle norme EN 1621.1, EN 1621.2 e prEN 1621.4, il sistema è stato sottoposto a un ulteriore serie di severissime prove volte a verificarne l’affidabilità in condizioni ambientali ostili come temperature estreme o in presenza di forti interferenze elettromagnetiche, solo per citarne alcune.
Molto importante inoltre il test di innocuità con il quale si è verificato che anche qualora il D-air Racing avesse un’attivazione non seguita da caduta ciò non influisce sulla capacità del pilota di mantenere il controllo della moto.
Un dispositivo airbag può fornire protezioni a livelli molto diversi. Valuta attentamente quanto dichiarato dal costruttore e con quali norme di riferimento le prestazioni dichiarate sono dimostrate. ASSEMBLAGGIO O ERGONOMIA? D-air Racing nasce attorno alla piattaforma protettiva D-air, a partire dalla quale sono stati progettati tutti gli altri componenti del sistema protettivo. Non si tratta di un "trapianto di organi" o di un mero inserimento di un sistema alieno, ma di un progetto totalmente nuovo che fonde in modo sinergico sistemi protettivi innovativi e tradizionali in un insieme che ottimizza ergonomia, comfort, peso.
D-air® Racing è completamente indipendente dal mezzo (vedi punto 2) non richiede alcun tipo di installazione sulla moto.
D-air Racing non richiede particolari cambiamenti nelle abitudini del pilota le sue modalità di accensione, stand-by e spegnimento lo rendono "user friendly" ed evitano problemi legati a dimenticanze nell'accensione o nello spegnimento.
Anche il livello di ergonomia è stato testato e certificato da TUEV. C'È DELL'ALTRO... LA DIAGNOSTICA
Se il dispositivo airbag è di tipo elettronico, valuta attentamente la presenza della diagnostica, è indispensabile disporne per evitare situazioni di pericolo conseguenti anche un fault momentaneo. E' altresì importante che il prodotto disponga dell'interfaccia utente che fornisce tutte le informazioni sullo stato di funzionamento del sistema, e lo stato di carica della batteria.
L'AUTONOMIA
Se il dispositivo airbag è di tipo elettronico, valuta la durata garantita dalla batteria del sistema ed il tempo necessario alla ricarica dello stesso.
IL CICLO DI VITA
Un dispositivo airbag deve essere durevole nel tempo, test di affidabilità dovrebbero garantirne la durata dei materiali utilizzati per non meno di 5 anni. Test severi sono necessari per assicurarsi che la qualità dei materiali non decada nel corso del tempo.
LA TELEMETRIA
La telemetria è un utile strumento per accedere a molti dati che consentono di migliorare la propria performance. Valuta se il prodotto dispone di una telemetria professionale, il D-air Racing ha una telemetria 2D con Software di analisi e 2GB di memoria.
LA PERSONALIZZAZIONE E I SERVIZI ACCESSORI
Non trascurare la possibilità di personalizzare il capo d'abbigliamento. se non hai una taglia standard, avere la possibilità di personalizzare la taglia dell'indumento protettivo aumenta l'efficacia protettiva del dispositivo stesso. Per i piloti è prevista la possibilità di applicare scritte e marchi.
Chi acquista D-air Racing può inoltre aderire ad un servizio opzionale che offre il ripristino gratuito del sistema air bag e condizioni speciali per la riparazione delle altre parti del sistema. FANTASIA O REALTÀ? L'affidabilità prestazionale di un sistema può essere garantita solo da test sul campo. D-air Racing ha dimostrato da tempo la sua efficacia con piloti professionisti del calibro di Valentino Rossi, Nicky Hayden (solo per citare i più noti), da giornalisti delle più importanti riviste europee e da molti appassionati motociclisti che hanno testato in anteprima D-air Racing nell’ambito del Beta Test di validazione.
Questa è la realtà dei fatti per D-air Racing.
