Studio della dinamica combinata uomo-veicolo.

D-AIR® RACING ADRIA 2006

L’efficacia e la sicurezza di un sistema air-bag è in larga misura legata alla qualità dell’algoritmo di attivazione che deve discriminare tra condizioni di caduta incipiente e condizioni di normale utilizzo, anche sportivo.
Quando la ruota anteriore inizia a scivolare durante una frenata in curva, quando la ruota posteriore inizia a perdere aderenza in uscita dalla curva, nascono le condizioni che possono portare ad una caduta. Il moto del sistema pilota-motocicletta, dapprima regolare, diventa scomposto; è proprio questo fenomeno la chiave per l’algoritmo di attivazione.
Studio effettuato presso L’Università degli Studi di Padova dal “Motorcycle Dynamics Research Group” del Prof. Vittore Cossalter. La decisione di considerare uomo e veicolo come un “unicum”, e non come due sistemi indipendenti, ha permesso di creare un algoritmo di attivazione assolutamente innovativo. Esso è in grado di distinguere la guida normale dalla caduta, situazioni molto difficili da discernere in pista dove la moto è inclinata ad angoli che possono raggiungere e a volte superare i 50°.