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D-air® Street et D-air® Racing ont été la certification TÜV SÜD

 

D-air® a passé avec succès plus de 800 tests individuels et obtenu l’homologation Tüv Süd.
Toutes les données déclarées pour le D-air® ne sont pas issues d’estimations ou de conjectures mais vérifiées et démontrées avec rigueur par le Tüv Süd.

 

 

Une certification rigoureuse et exclusive

VÉRIFICATION DU NIVEAU DE PROTECTION

D-air® a passé avec succès tous les tests pour les protections individuelles pour motards, conformément aux normes européennes en vigueur au moment de la certification

  • PPE directive 89/686/EEC
  • EN 1621.1 local protectors
  • EN 1621.2 back protectors
  • EN1621.4 airbag protectors

VÉRIFICATION DE L’ALGORITHME D’ACTIVATION (Functional safety assessment)

L’algorythme doit prouver qu’il reconnaît à temps les situations d’accident prévues. Il doit également prouver sa fiabilité de sorte qu’il n’y ait pas de déclenchements intempestifs.

VCONTROLE DE FIABILITE DU SYSTEME ET DE SON ELECTRONIQUE

Pour prouver sa fiabilité en conditions difficiles, le D-air® a subi les tests suivants :

  • Compatibilité et radiations électromagnétiques : D-air® n’interfère pas avec les autres systèmes électroniques, conformément aux normes prévues pour le secteur automobile.
  • Immunité électromagnétique et électrostatique : le fonctionnement de D-air® n’est pas gêné par les émissions électromagnétiques d’autres dispositifs.
  • Isolation électrique : le système ne doit pas transmettre de décharges électriques au corps du pilote.
  • Essais climatiques : imperméabilité de niveau IP66 pour l’unité centrale et le capteur sous la selle, IP 69 pour les capteurs de la fourche, IP 54 pour l’unité J-kit, résistance à l’humidité et cycles thermiques répétés
  • Essai de vibration
  • Essai de chute

VÉRIFICATION DU SYSTÈME PNEUMATIQUE (airbag et générateur)

  • Vieillissement : le système est soumis, pendant des centaines d’heures, à des cycles de variation de la température et de chocs thermiques (passages très rapides d’une température élevée à une basse température et vice-versa).
  • Essai en environnement salin : le système est arrosé d’eau salée pour simuler la transpiration humaine.
  • Essai de poussière : le système est exposé à de forts courants d’air chargés de poussière.
  • Essai de vibration : le système est soumis à de fortes vibrations.
  • Essai de chute : le système est résistant exactement comme une combinaison en cuir traditionnelle.

VÉRIFICATION DE LA COMPATIBILITÉ CHIMIQUE

Vérification que les matériaux utilisés ne sont pas dangereux pour la santé, conformément aux normes en vigueur.

VÉRIFICATION DES BATTERIES

Vérification que les matériaux utilisés ne sont pas dangereux pour la santé, conformément aux normes en vigueur.

VÉRIFICATION DE FIABILITÉ – CONTRÔLABILITÉ

  • Essais statiques sur mannequin muni de capteurs : le système est activé alors que la tête du pilote a l’inclinaison maximum vers l’avant afin de vérifier si la grande vitesse de gonflage du D-air® ne provoque ni contrecoups imprévus, ni douleur, ni étourdissement.
  • Essais dynamiques : le système est activé à distance et à l’improviste, alors que le pilote - avec et sans passager - accomplit des manoeuvres complexes. Le pilote doit toujours garder le contrôle de son véhicule.
  • E ssai de sécurité acoustique : le bruit produit par l’activation du système doit être inoffensif, même sans protection pour les oreilles.

Une équipe top niveau

D-air® a été réalisé avec des partenaires qui représentent l’excellence dans leur domaine.

 

 

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